Kontakt z nami

Zmiana klimatu

#Aviation: Parlament Europejski głosuje na włączenie międzynarodowych lotów na europejski rynek emisji dwutlenku węgla

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Dziś (11 lipca) Komisja Ochrony Środowiska Parlamentu Europejskiego głosowała za włączeniem lotów międzynarodowych do europejskiego rynku emisji dwutlenku węgla od 2021 r. Ustawodawcy podjęli także małe kroki, aby przemysł lotniczy płacił więcej za swój wpływ na klimat.

Komisja głosowała nad przyszłą rolą lotnictwa w unijnym systemie handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS) w następstwie przyjętej w zeszłym roku przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) decyzji o utworzeniu globalnego systemu kompensacji. Głównym reporterem była eurodeputowana Julie Girling (ECR, Wielka Brytania).

Ustawodawcy zgodzili się na wyłączenie lotów międzynarodowych do 2020 r., zgodnie z propozycją Komisji Europejskiej, głosowali jednak za ponownym ich objęciem systemem EU ETS od 1 stycznia 2021 r., chyba że w przeglądzie porównującym EU ETS z umową międzynarodową postanowiono inaczej.

Kelsey Perlman, specjalista ds. polityki lotniczej w Carbon Market Watch z zadowoleniem przyjął głosowanie: „Skuteczność globalnego programu lotniczego jest przedmiotem analizy ze względu na jego słaby cel, dobrowolny charakter i zależność od offsetów. Unijni prawodawcy wysłali dziś mocny sygnał, że nie można pozwolić, aby nieskuteczne porozumienie międzynarodowe podważało europejskie działania klimatyczne u siebie”.

Komisja głosowała za zwiększeniem udziału pozwoleń na emisję zanieczyszczeń, które linie lotnicze muszą kupować, z 15% do 50%, przeznaczając generowane przychody na finansowanie projektów związanych z klimatem.

Girling stwierdziła: „Rozsądne jest przedłużenie zwolnienia dla lotów międzynarodowych do i z UE do czasu uzyskania większej przejrzystości w zakresie programu ICAO. Jednakże w przeciwieństwie do Komisji Europejskiej uważam, że to zwolnienie musi być ograniczone w czasie, abyśmy mogli być pewni, że system kompensacji emisji dwutlenku węgla dla lotnictwa międzynarodowego (CORSIA) osiągnie swoje cele”

Co następne?

reklama

Oczekuje się, że Parlament Europejski przyjmie ostateczne stanowisko w sprawie projektu ustawy na sesji plenarnej we wrześniu. Następnie odbędą się nieformalne negocjacje między Parlamentem a Radą w celu osiągnięcia ostatecznego kompromisu. Muszą uzgodnić nowe przepisy do końca kwietnia 2018 r., kiedy linie lotnicze będą musiały zrezygnować z uprawnień, aby pokryć emisję w 2017 r.

Chociaż lotnictwo objęto systemem EU ETS w 2008 r., przepis ten nigdy nie został zastosowany w jego pierwotnym zakresie ze względu na kwestionowane przez państwa trzecie prawodawstwo europejskie mające zastosowanie do ich linii lotniczych. W październiku ubiegłego roku Zgromadzenie ICAO (Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego) zgodziło się na utworzenie systemu kompensacji w celu uwzględnienia globalnych emisji z lotnictwa od 2021 r. Komisja zasugerowała przedłużenie istniejącego odstępstwa dla lotów międzynarodowych po 2016 r. oraz sposobu, w jaki powinno ono mieć zastosowanie do takich lotów od 2021 r. Loty między EOG są w dalszym ciągu w pełni objęte systemem EU ETS.

Udostępnij ten artykuł:

EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.

Trendy