Kontakt z nami

Wartość energetyczna

Studiować: Nowe statki 10% paliwa mniej efektywne niż te budowane w 1990

DZIELIĆ:

Opublikowany

11 lat temu

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej Cię zrozumieć. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

statkiWedług badania nowe statki zbudowane w 2013 r. zużywały średnio o 10% mniej paliwa niż te zbudowane w 1990 r. Nowe badania. Pokazuje również, że kontenerowce zbudowane 30 lat temu średnio już przekroczyły tak zwany standard „Energy Efficiency Design Index”, który Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wyznaczyła dla nowych statków budowanych w 2020 r. Standard czeka na przegląd w następnym miesiącu.

Z tego pierwszego w historii badania historycznego rozwoju efektywności projektowania nowych statków, przeprowadzonego na zlecenie Seas At Risk oraz Transport & Environment, wynika, że ​​masowce, tankowce i kontenerowce zbudowane w 2013 r. zużywały średnio 12, 8 i 1990% mniej paliwa wydajniejsze niż te zbudowane w XNUMX roku, ćwierć wieku temu.
Odkrycia zaprzeczają twierdzeniom, że żegluga stale poprawia swoje wyniki w zakresie ochrony środowiska. Pokazują także, że same mechanizmy rynkowe nie powodują budowy statków bardziej oszczędnych pod względem zużycia paliwa. Ceny ropy na przełomie lat 1980. i 1990., kiedy to nowe statki były historycznie najbardziej oszczędne pod względem zużycia paliwa, kształtowały się na poziomie około jednej czwartej poziomu z lat 2008-2013 (około 25 USD w porównaniu do 100 USD za baryłkę według dzisiejszych cen).
John Maggs, doradca ds. polityki w Seas At Risk i prezes Clean Shipping Coalition, powiedział: "Teraz wiemy, że w rozwiązaniu problemu klimatycznego żeglugi nie możemy polegać na rosnących cenach paliwa, innych siłach rynkowych ani dobrych intencjach przemysłu. Zamiast tego potrzebujemy jasnego i ambitnego celu w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych ze statków oraz prawnie wiążących środków, które nam to umożliwią”.
IMO dokona przeglądu poziomów rygorystyczności swojego wskaźnika projektowego efektywności energetycznej (EEDI) – standardów efektywności dla nowych statków – podczas spotkania Komitetu Ochrony Środowiska Morskiego (MEPC) w Londynie w przyszłym miesiącu.
Bill Hemmings, kierownik ds. czystej wysyłki w Transport & Environment, powiedział: „Prawda wyszła na jaw! Samoloty i samochody stały się bardziej oszczędne pod względem zużycia paliwa, ale pomimo wielu ulepszeń technologicznych statki w dużej mierze cofały się przez większość ostatnich 25 lat. Standard efektywności projektowej IMO dla nowych statków sam w sobie wymaga przeprojektowania i wzmocnienia, jeśli standard nie ma jedynie przywrócić nas do poziomów osiągniętych 25 lat temu”.

Udostępnij ten artykuł:

Udostępnij to:
Powiązane tematy:
EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajmowane w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Warunki i postanowienia publikacji aby uzyskać więcej informacji EU Reporter wykorzystuje sztuczną inteligencję jako narzędzie do poprawy jakości dziennikarskiej, wydajności i dostępności, przy jednoczesnym zachowaniu ścisłego nadzoru redakcyjnego, standardów etycznych i przejrzystości we wszystkich treściach wspomaganych przez AI. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Polityka AI po więcej informacji.
reklama

Trendy