EU
Ochrona konkurencji: Komisja przedłuża obowiązywanie specjalnego systemu konkurencji dla konsorcjów żeglugi liniowej do kwietnia 2020 r
Komisja Europejska przedłużyła o kolejne pięć lat, do kwietnia 2020 r., Obowiązywanie istniejących ram prawnych wyłączających, jeśli zostaną spełnione określone warunki, konsorcja żeglugi liniowej z unijnych przepisów antymonopolowych. Po konsultacjach społecznych Komisja stwierdziła, że zwolnienie zadziałało dobrze, zapewniając pewność prawa porozumieniom, które przynoszą korzyści klientom i nie zakłócają nadmiernie konkurencji, a obecne warunki rynkowe uzasadniają jego przedłużenie.
Morski rozporządzenie w sprawie wyłączeń grupowych konsorcjów umożliwia liniom żeglugowym o łącznym udziale w rynku poniżej 30% zawieranie umów o współpracy w celu świadczenia usług wspólnego przewozu ładunków (tzw. „konsorcja”). Takie umowy zwykle pozwalają przewoźnikom liniowym na zracjonalizowanie ich działalności i osiągnięcie korzyści skali. Jeśli konsorcja zmagają się z wystarczającą konkurencją i nie są wykorzystywane do ustalania cen lub dzielenia się rynkiem, użytkownicy usług świadczonych przez konsorcja zwykle mogą odnieść korzyści z poprawy produktywności i jakości usług. Komisja wyłączyła zatem takie porozumienia z zakazu porozumień antykonkurencyjnych, o którym mowa w art. 101 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE).
Pierwsze rozporządzenie dotyczące wyłączeń grupowych konsorcjów zostało przyjęte w 1995 r. I kilkakrotnie przedłużane. Ostatnie badanie rynku przeprowadzone w 2013 r. Pokazało, że główne założenia podejścia Komisji są nadal aktualne. Zostało to potwierdzone podczas konsultacji publicznych na początku 2014 r. (Zob IP / 14 / 196). Odpowiedzi na otrzymane konsultacje są dostępne tutaj:
http://ec.europa.eu/competition/consultations/2014_maritime_consortia/index_en.html.
Przedłużenie zwolnienia do kwietnia 2020 r. Zapewni prawne pewność dla przedsiębiorstw żeglugi liniowej w zakresie zgodności ich umów z unijnymi regułami konkurencji.
W przypadku konsorcjów i sojuszy przekraczających próg udziału w rynku określony w rozporządzeniu w sprawie wyłączeń grupowych, to same przedsiębiorstwa są odpowiedzialne za upewnienie się, że ich porozumienia są zgodne z art. 101 TFUE, a Komisja może w razie potrzeby podjąć decyzję o interwencji. Komisja będzie nadal uważnie obserwować rozwój rynku i postępowanie przedsiębiorstw, aby zapewnić, że rynki pozostaną otwarte i konkurencyjne. W szczególności w kontekście ostatnie zmiany w sektorze Komisja zachowa czujność w odniesieniu do wszelkich zagrożeń dla konkurencji, które mogą wyniknąć z realizacji konsorcjów morskich i może interweniować w razie potrzeby.
Przyjęte rozporządzenie dostępne jest pod adresem:
http://ec.europa.eu/competition/sectors/transport/legislation_maritime.html.
Udostępnij ten artykuł:
-
automobilizm4 dni temu
Fiat 500 kontra Mini Cooper: szczegółowe porównanie
-
Horizon Europe4 dni temu
Naukowcy ze Swansea przyznali grant w wysokości 480,000 XNUMX euro w ramach programu „Horyzont Europa” na wsparcie nowego projektu badawczego i innowacyjnego
-
Styl życia4 dni temu
Przekształcanie Twojego salonu: spojrzenie w przyszłość technologii rozrywkowej
-
Bahamas4 dni temu
Bahamy składają wnioski prawne w sprawie zmian klimatycznych do Międzynarodowego Trybunału Sprawiedliwości