Port morski Aktau otrzymuje zielony certyfikat od OBWE

Aktau Commercial Sea Port jako pierwszy port w Kazachstanie otrzymał od Europejskiej Organizacji Portów Morskich (EMPO) certyfikat Ports Environmental Assessment System (SEEP) oraz status EcoPort.

Poinformował o tym prezes zarządu Aktau Port Abai Turikpenbaev podczas wystąpienia na forum „Współpraca tranzytowo-transportowa Kazachstanu z Unią Europejską: perspektywy rozwoju transkaspijskiego międzynarodowego szlaku transportowego”.

Certyfikacja została przeprowadzona w ramach projektu EcoPorts, uznanego na całym świecie standardu zarządzania środowiskiem w portach i terminalach portowych.

Rozpoczęty w 2019 roku projekt OBWE EcoPorts ma na celu rozwój infrastruktury morskiego i transkontynentalnego transportu ładunków, uproszczenie procedur celnych poprzez wprowadzenie cyfryzacji oraz szkolenie i kształcenie krajowych specjalistów. Certyfikat daje możliwość rozszerzenia relacji z portami europejskimi w celu zmniejszenia negatywnego wpływu portów na środowisko, a także poprawy sytuacji środowiskowej w regionie kaspijskim. Odpowiednie prace nad przejściem zielonej certyfikacji prowadzi także Port Kuryk.

W związku z dostosowaniem szlaków handlowych i łańcuchów dostaw do międzynarodowej sytuacji politycznej i gospodarczej, w bieżącym roku gwałtownie wzrosło zapotrzebowanie na usługi kazachskich portów.

Łączny przeładunek towarów w ciągu zaledwie pięciu miesięcy 2022 roku w Porcie Aktau wyniósł już 97% całości za cały rok poprzedni (2021) – 1.534 tys. ton w ciągu 5 miesięcy 2022 r. wobec 1.594 tys. ton w całym 2021- a przeładunki kontenerów wzrosły o 115% (16,267 2021 TEU) w porównaniu do tego samego okresu w XNUMX roku.

W Porcie Kuryk od początku 2022 r. wolumen przeładunków wyniósł ponad 70% tego samego wskaźnika za cały 2021 r. – ponad 700 tys. ton w pierwszych pięciu miesiącach 2022 r. wobec 1 mln ton dla cały rok 2021.

reklama

Biorąc pod uwagę rosnące zapotrzebowanie na usługi terminalowe, port Aktau tworzy obecnie hub kontenerowy, którego celem jest przekształcenie przepływu ruchu w regionie Azji Środkowej. Do końca 2022 roku planowane jest przyciągnięcie dwóch dodatkowych wyspecjalizowanych kontenerowców do obecnych 5 statków dowozowych w kierunku Aktau-Baku-Aktau.

Dzień przed konferencją w Porcie Antwerpia odbyła się wizyta techniczna delegacji liderów TITR (Transkaspijskiego Międzynarodowego Szlaku Transportowego), TRACECA (Korytarza Transportowego Europa-Kaukaz-Azja) oraz kilku kazachskich portów. Port w Antwerpii jest głównym portem kontenerowym w Belgii i nazywany jest „bramą do Europy”; w UE zajmuje drugie miejsce po pobliskim porcie Rotterdam w Holandii. Po tej wizycie, podczas konferencji odbyły się dyskusje na temat możliwości uczestniczenia pracowników portu w Kazachstanie w szkoleniach z zakresu infrastruktury i zarządzania portem w Antwerpii.

Udostępnij ten artykuł: