„Alarmująca luka” w globalnej odpowiedzi na # COVID-19 mówi #IRU

W ubiegłym tygodniu światowa organizacja transportu drogowego IRU ogłosiła globalne wezwanie do natychmiastowego i skoordynowanego działania rządów i organizacji globalnych w celu zapewnienia ciągłości przepływu towarów i ustabilizowania sieci mobilności.

Po nawiązaniu kontaktu z ponad 30 kluczowymi międzynarodowymi organizacjami i instytucjami na całym świecie, nasze wezwania są niestety w dużej mierze nieodebrane.

Sekretarz generalny IRU Umberto de Pretto powiedział: „Jesteśmy bardzo zaniepokojeni brakiem koordynacji i indywidualnego podejścia rządów na całym świecie. Globalna społeczność poradzi sobie z tą pandemią tylko wtedy, gdy będzie działać razem ”.

Aby pomóc branży transportu drogowego w dalszym dostarczaniu niezbędnych elementów, są to działania wymagające natychmiastowej globalnej koordynacji:

1. Harmonizacja norm i warunków bezpieczeństwa dla kierowców

Obecnie kierowcy powracający z podróży międzynarodowych często poddawani są przymusowej 14-dniowej kwarantannie, nawet jeśli nie wykazują objawów. Środki te należy zastąpić dostępem do bezpłatnych narzędzi do testowania i higieny, aby kierowcy mogli kontynuować bezpieczną pracę i dostarczać towary na czas.

2. Utrzymywanie granic w ruchu - brak systematycznych kontroli Covid-19

Istnieje wiele indywidualnych podejść krajowych do operacji granicznych. Niektóre kraje nawet całkowicie zamknęły swoje granice dla transportu drogowego, inne zamknęły je dla kierowców niektórych narodowości, niezależnie od tego, skąd przyjechała ciężarówka.

Kraje muszą utrzymywać otwarte granice, zharmonizować procedury inspekcji i ochrony zdrowia w oparciu o międzynarodowe standardy oraz położyć kres systematycznym kontrolom, które prowadzą do utknięcia towarów w długich kolejkach.

3. Pomaganie firmom transportowym - zwłaszcza MŚP

Małe i średnie przedsiębiorstwa - często rodzinne - stanowią trzon transportu drogowego na całym świecie, przewożąc towary i ludzi oraz reprezentując do 90% przemysłu. Te MŚP muszą przede wszystkim otrzymać pomoc finansową, aby uniknąć bezpośrednich bankructw i trwałego wpływu gospodarczego na łańcuchy dostaw i mobilności.

Wiele MŚP prawdopodobnie zbankrutuje do czasu zakończenia pandemii, chyba że otrzymają natychmiastowe wsparcie finansowe bez nadmiernej biurokracji. Firmy transportu pasażerskiego całkowicie się zamykają, a coraz więcej firm transportu towarów również nie przetrwa, im dłużej trwa pandemia.

Wykazanie przywództwa

Rządy krajowe, instytucje regionalne i organizacje międzynarodowe potrzebują silnego i jednoznacznego przywództwa na poziomie globalnym, aby zapewnić skoordynowaną globalną reakcję i międzynarodowe standardy.

Zaczynamy widzieć skuteczne środki na szczeblu regionalnym lub krajowym, na przykład Chiny zniosły wszystkie opłaty drogowe w całym kraju dla wszystkich pojazdów, aż do końca pandemii. Postawił również MŚP za zadanie transportu podstawowych towarów i codziennych potrzeb jako najważniejszy priorytet pomocy finansowej.

Rządy w Ameryce Północnej koordynują swoje polityki graniczne, pozwalając na przejazd tylko pojazdami użytkowymi lub innymi pojazdami o zasadniczej potrzebie. UE wydała wytyczne dotyczące zielonych pasów ekspresowych dla samochodów ciężarowych, a niektóre kraje znoszą zakazy prowadzenia pojazdów i ograniczenia dostaw.

Jednak środki te muszą być skalowane globalnie, aby sektor mógł przetrwać i nadal dostarczać niezbędne towary ludności świata.

„Rządy muszą wychodzić poza swoje indywidualne interesy i przyjmować holistyczne podejście w ramach skoordynowanych działań naszych globalnych instytucji”, dodał de Pretto. „To globalny kryzys, który wymaga globalnych rozwiązań”.