Adnan Ahmadzada: Wzlot, upadek i ukryta flota księcia naftowego

Kiedyś uznany dyrektor naftowy o zasięgu globalnym, Adnan Ahmadzada, były szef SOCAR Trading został oskarżony w Azerbejdżanie i aresztowany w ramach zaostrzonej kampanii Baku przeciwko nadużyciom finansowym w sektorze energetycznym. 

Wielorakie czasy oraz Pierwszy raport Komisji Prawdy i Przejrzystości Śledczy podejrzewają, że Ahmadzada wykorzystywał sieć struktur offshore i firm pośredniczących do wyprowadzania zysków z eksportu ropy naftowej i operacji bunkrowania, jednocześnie utrzymując luksusowe aktywa za granicą — w tym nieruchomości, pojazdy i konta finansowe zarejestrowane za pośrednictwem pełnomocników. 

Upadek Ahmadzady ostro kontrastuje z jego wcześniejszą pozycją. Jak donosi IntelliNews, niegdysiejszy „książę naftowy”, występujący na międzynarodowych imprezach i utrzymujący relacje ze światowymi sportowcami i zachodnimi elitami biznesowymi, stracił swój wizerunek w połowie 2025 roku. Wewnętrzny audyt rządowy ujawnił podobno szereg nieprawidłowości w jego firmach, które zamieniły śledztwo finansowe w skandal polityczny. 

Równoległe śledztwa w Dubaju, o których donosi TradeWinds News, ujawniły, że podmioty powiązane z Ahmadzadą zajmowały się dostawami paliwa bunkrowego, mieszaniem paliw i czarterowaniem statków z wieloma firmami-przykrywkami. Jedna z tych operacji stała się przedmiotem batalii prawnej, w której oskarżono o sabotaż i defraudację, co dodatkowo uwikłało wspólników Ahmadzady w międzynarodowe spory prawne. 

Według osób znających sprawę, Sieć internetowa Ahmadzady poza granicami kraju i sieć handlowa przekierowywały dochody państwa, a jednocześnie służyły jako przykrywka dla rosyjskich oligarchów, którzy omijali sankcje Zachodu. Ahmadzada wykorzystywał swoje firmy i zasoby morskie do przewozu objętej sankcjami ropy naftowej przez azerbejdżańskich i emirackich pośredników, maskując tym samym tożsamość i pochodzenie ładunku. 

Zjednoczone Emiraty Arabskie były centralnym węzłem w jego sieci logistycznej. Kilka jego firm utrzymywało połączenia z rynkiem bunkrowym w Fudżajrze, bramą dla ropy o mieszanym lub niepewnym pochodzeniu – w tym baryłek rosyjskich i kaspijskich. 

Według raportu FTTC, zatrzymanie Ahmadzady jest częścią szerszej kampanii antykorupcyjnej, której celem jest ochrona „narodowego bezpieczeństwa ekonomicznego” przed działaniami szkodzącymi reputacji kraju za granicą. Analitycy postrzegają to jako manewr zarówno prawny, jak i polityczny: usunięcie wpływowej postaci, która działała z nadmierną niezależnością, jednocześnie wysyłając sygnał innym elitom gospodarczym. 

Śledztwo przeprowadzone przez gazetę „Maltese Herald” wykazało, że siatka Ahmadzady działała na Malcie, gdzie powiązane z nią firmy przechowywały ropę naftową i wykorzystywały lokalne porty do jej reeksportu. Według doniesień maltańskie organy regulacyjne przymykały na to oko, mimo wzmożonej kontroli UE nad nieprzejrzystymi przepływami morskimi związanymi z objętą sankcjami ropą. 

Obserwatorzy dyplomatyczni zauważają, że Baku starało się zdystansować od takich praktyk, aby poprawić stosunki z Brukselą — szczególnie po licznych doniesieniach wiążących azerskich pośredników z rosyjską flotą cieni. 

Po wycieku danych z Bluesky[1] śledczy i analitycy danych morskich zidentyfikowali flotę tankowców obsługiwanych lub kontrolowanych przez firmy powiązane z Ahmadzadą. Statki te służyły do ​​transportu ropy naftowej i produktów rafinowanych, stanowiąc kluczowy trzon logistyczny jego operacji handlowych. Wiele z tych statków rzekomo pływało po trasach Morza Czarnego, Morza Śródziemnego i Zatoki Perskiej, czasami obejmując przeładunki między statkami i ponowne etykietowanie pochodzenia ładunku. 

[1] https://bsky.app/profile/did:plc:acfutqrhxeju4u4rirwbscti/post/3m3eu4ep7oe2g

Udostępnij ten artykuł: