Kontakt z nami

Ogólne

Wizz Air zawiesza wznowienie lotów Rosja-ZEA po luzie w mediach społecznościowych

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Od czasu rozpoczęcia inwazji na Ukrainę Unia Europejska nałożyła na Rosję szereg sankcji, w tym zakaz obsługi europejskich linii lotniczych do iz Rosji.

Tani przewoźnik Wizz Air znalazł sposób na ominięcie zakazu, lecąc z Abu Zabi. Wizz Air Abu Dhabi jest spółką zależną węgierskiego Wizz Air, który został założony w 2019 roku. Większość emirackiej firmy należy do państwowego Abu Dhabi Developmental Holding Company (ADQ), podczas gdy Wizz ma tylko 49% udziałów, więc spółka zależna nie musi przestrzegać przepisów europejskich.

Rzecznik linii lotniczych powiedział, że: „Wizz Air Abu Dhabi jest krajowym przewoźnikiem ZEA, który działa zgodnie z krajowymi przepisami i politykami ZEA. Linie lotnicze wznawiają loty do Moskwy, aby zaspokoić zapotrzebowanie na podróż dla pasażerów, którzy chcą latać do iz Rosji ze stolicy Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Wszystkie krajowe linie lotnicze ZEA obsługują obecnie bezpośrednie loty do Rosji”.

Jednak 19 sierpniath Wizz Air ogłosił, że zawiesił plany wznowienia lotów z rosyjskiej stolicy Moskwy do Abu Zabi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. W swoim oświadczeniu odraczającym loty do odwołania, Wizz Air nie wspomniał o sprzeciwie w mediach społecznościowych, który obejmował kilka wezwań do bojkotu linii lotniczych, ale odniósł się tylko do „ograniczeń łańcucha dostaw w branży”.

W ostatnich tygodniach rosyjski państwowy Gazprom zwiększył przepływy na Węgry przez gazociąg TurkStream, według węgierskiego urzędnika MSZ i członka partii Fidesz Viktora Orbána - administracji, która była wielokrotnie określana jako rosyjski koń trojański w Europie.

Firma naznaczona skandalami

To nie pierwszy raz, kiedy Wizz Air jest krytykowany. Założona w 2003 r. Wizz Air szybko stała się najmłodszą dużą linią lotniczą w Europie dzięki rozszerzeniu UE, w wyniku którego Węgry i 9 innych krajów Europy Wschodniej dołączyły do ​​​​bloku politycznego w następnym roku.

reklama

Pomimo niezmiennie wysokich zysków od 2010 r., firma niedawno trafiła na pierwsze strony gazet po tym, jak odnotowała straty w wysokości 285 mln euro, a węgierski dyrektor generalny firmy József Váradi znalazł się pod ostrzałem za wcześniejsze komentarze na temat akcji strajkowej i uzwiązkowienia pracowników.

Duński fundusz emerytalny AkademikerPension na początku tego roku sprzedał swoje udziały w budżetowej linii lotniczej w związku z domniemanymi „naruszeniami praw człowieka i praw pracowniczych” wobec swoich pracowników.

European Cockpit Association, które reprezentuje większość pilotów Wizz Air, niedawno skrytykowało dyrektora generalnego Wizz Air, Jozsefa Varadiego, po tym, jak pojawił się na nim film, w którym mówi pilotom i załodze: „Wszyscy jesteśmy zmęczeni, ale czasami trzeba zrobić dodatkową milę”.

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) ogłosiła również, że przygląda się Wizz Air i czy zmusza załogę lotniczą do ignorowania zmęczenia. W oświadczeniu stwierdzono, że: „EASA zdaje sobie sprawę, że zmęczenie może stanowić poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa i musi zostać zidentyfikowane i odpowiednio złagodzone. Obecnie badamy zarzuty, aby ustalić, czy i jakie dalsze doraźne działania nadzorcze są konieczne”. 

Dla pasażerów problemy tkwią głębiej w linii lotniczej, szczególnie jeśli chodzi o jej obowiązki w przypadku odwołania lub opóźnienia lotów. Pojawiło się wiele przykładów pasażerów lądujących w różnych lokalizacjach lub mających złe doświadczenia z linią lotniczą w mediach w wyniku tego, że firma działa z niskimi marżami i nie ma możliwości zarządzania problemami pojawiającymi się zarówno z załogami, jak i samolotami.

Kwestie te stwarzają również poważne problemy dla firmy, która stara się rozwijać na nowych rynkach. Na początku tego roku Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) odrzucił wniosek Wizz Air o zezwolenie na zagranicznego przewoźnika lotniczego (FACP), zezwolenie, które umożliwia zagranicznym liniom lotniczym uruchamianie lotów do Stanów Zjednoczonych. WizzAir nie otrzymał pozwolenia na loty amerykańskie z powodu obaw o nadzór nad bezpieczeństwem.

Udostępnij ten artykuł:

EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.

Trendy