Kontakt z nami

Brexit

Kluczowe postacie z miasta poparły protest wzywający do zawarcia porozumienia w sprawie ratowania Cowleya

DZIELIĆ:

Opublikowany

4 lat temu

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Kluczowe postacie ze społeczności Oksfordu, środowiska akademickiego, władz lokalnych, Partii Pracy i biznesu z zadowoleniem przyjęły nową kampanię UNITE na rzecz umowy Brexit. Kilku głównych producentów samochodów wydało straszne ostrzeżenia przed konsekwencjami braku porozumienia dla brytyjskiego przemysłu. Ich komentarze poparły planowane wydarzenie w Cowley gdzie lokalni działacze proeuropejscy zebrali się w dniach 7-8 października, aby powiedzieć „nie” no umowę, zażądaj dobrej umowy Brexit dla brytyjskiego przemysłu samochodowego, porozmawiaj z członkami UNITE w największym pracodawcy przemysłowym Oksfordu, fabryce BMW Mini, pisze Colin Gordon.
Willem Huttonem jest jeden z czołowych komentatorów ekonomicznych w kraju i były Dyrektor Hertford College, Oxford i redaktor naczelny Ton Obserwator. On powiedział: "Nie chodzi tylko o uniknięcie Brexitu bez umowy – chodzi o zapewnienie umowy, która pozwoli BMW i jego łańcuchowi dostaw działać tak, jak teraz. W obecnej sytuacji jesteśmy daleko od tego, a pracownicy UNITE w Cowley Plant potrzebują każdego wsparcia w walce o swoje miejsca pracy i przyszłość. Nie to obiecał urlop w czerwcu 2106, kiedy odrzucili to, co mogło się przytrafić Cowleyowi, jako Projekt Fear. Trzeba ich zmusić do spełnienia obietnic”. 
Richard Corbett, były eurodeputowany i lider Partii Pracy w Parlamencie Europejskim, powiedział: "Powiedziano nam, że Brexit będzie łatwy, pomoże gospodarce i nie zakłóci naszych łańcuchów dostaw ani eksportu z UE. Johnson powiedział, że ma umowę „gotową do piekarnika”. Okazuje się, że jest niedopracowany, zagrażając miejscom pracy i źródłom utrzymania, a także samemu istnieniu brytyjskiej produkcji. Desperacko potrzebujemy umowy, która utrzyma nasz nieograniczony dostęp do rynku europejskiego i zminimalizuje biurokrację, która powstanie po opuszczeniu europejskiej unii celnej. I potrzebujemy tego szybko!"
Julie Ward, była europosłanka Partii Pracy i czołowa aktywistka Inna Europa jest możliwa, powiedziała: "Mini w swoim przeszłym, obecnym i przyszłym wcieleniu jest symbolem najlepszego brytyjskiego designu i innowacyjności. To nie do pomyślenia, że ​​konserwatywny rząd naraziłby nas na utratę bazy dla jego bieżącej produkcji. Brexit w każdej formie jest szkodliwy, ale brak porozumienia będzie katastrofalny dla społeczności takich jak te skupione wokół zakładów BMW Cowley. Nadszedł czas, aby rząd przedłożył miejsca pracy i społeczności ponad ideologiczną postawę i przyznał, że potrzebujemy dobrej umowy z UE, takiej, która przyniesie korzyści naszym ciężko pracującym społecznościom”.
John Howarth, były eurodeputowany Partii Pracy z południowo-wschodniej Anglii z siedzibą w Cowley, powiedział: „Sukces BMW Mini w Cowley opiera się na europejskim partnerstwie i skutecznym transgranicznym łańcuchu dostaw. To przerażające, że konserwatywny rząd jest skłonny poświęcić brytyjską produkcję kultowej brytyjskiej marki na rzecz ideologicznie motywowanego brexitu bez umowy, na którym ucierpią społeczności takie jak te zależne od Cowleya. Nie ma wątpliwości, że porozumienie można zawrzeć, jeśli Johnson i Gove będą chcieli poważnie negocjować.
Dr Peter Burke, prezes Oxford for Europe, powiedział: "Zawsze wiedzieliśmy, że wyjście z Unii Europejskiej będzie trudne, złożone i bolesne. Nawet eksperci, a już na pewno nie rząd, nie zdawali sobie sprawy, jak bolesne byłoby to, co miało miejsce na tle pandemii. Rząd nadal wywyższa się i wysuwa bezsensowne żądania, na które w głębi serca wie, że UE się nie zgodzi. To po prostu zabawa w kurczaka z życiem i źródłami utrzymania ludzi z brytyjskiego sektora produkcyjnego, w tym BMW. Potrzebne jest porozumienie, które chroni nie tylko eksport, ale także łańcuchy dostaw. W przeciwnym razie firmy takie jak BMW przeniosą się tam, gdzie sprzedawana jest większość ich produkcji, czyli na jednolity rynek UE. Musimy zrobić wszystko, żeby do tego nie dopuścić." 
Sue Wilson, przewodnicząca grupy kampanii Bremain w Hiszpanii, która wzięła udział w wiecu, powiedziała: „Dorastałem w Cowley, a mój tata pracował w fabryce samochodów przez prawie 40 lat. To tak samo część mojego dziedzictwa, jak Oksfordu, i jest poważnie zagrożona. Obiecano nam najłatwiejszy układ w historii i bezproblemowy handel. Zamiast tego jesteśmy na niebezpiecznej ścieżce do szkód gospodarczych, a tego wszystkiego można uniknąć. Nie popełnij błędu – żadna umowa nie zaszkodziłaby przemysłowi samochodowemu, gospodarce Oksfordu i Wielkiej Brytanii w nadchodzących latach. Należy to powstrzymać Brak porozumienia byłby nie tylko ogromną porażką rządu, ale byłby ich wyborem”.
Były przewodniczący rady miasta Oksford, Bob Price, powiedział: "Firmy motoryzacyjne w całej Europie poniosą straty w wysokości 100 miliardów funtów w ciągu najbliższych pięciu lat, jeśli rządowi nie uda się osiągnąć w tym miesiącu porozumienia handlowego z UE. Taryfy, kontrole regulacyjne i inne bariery handlowe zakłócą ściśle powiązane łańcuchy dostaw i dodadzą paraliżujące koszty, które mogą oznaczać zamknięcia i utratę miejsc pracy w 100 zakładach produkcyjnych w Wielkiej Brytanii. Wpływ na gospodarkę Oksfordu byłby druzgocący."

UNITE, związek zawodowy, powiedział 2 października, rozpoczynając kampanię „Get a Deal”: „Chociaż nie jesteśmy już członkiem UE, pozostaje ona naszym największym partnerem handlowym, a przyszły sukces wielu naszych branż zależy od prawidłowego nawiązania nowych relacji... Potrzebujemy umowy, która pozwoli fabrykom nadal otrzymywać komponenty potrzebne do tworzenia produktów wytwarzanych przez naszych członków... Weźmy jedną branżę, motoryzacyjną. Aby pomyślnie funkcjonować, każdego dnia korzysta z 1100 ciężarówek dostarczających części z Europy. Kierowcom ciężarówek przewożących te komponenty i inne towary do i z Europy grozi teraz chaos na granicach, opóźnienia, a nawet kary... Naszą głęboką troską jest teraz to, że do naszego wyjazdu pozostały tylko tygodnie, a umowa na przyzwoitych warunkach nie zostanie zawarta. Dlatego wzywamy naszych członków i ich rodziny do wywierania presji na tych, którzy mogą wywiązać się z umowy, która jest potrzebna. Kryzys Covid-19 zagroził naszemu zdrowiu i spowodował głębokie szkody dla naszej gospodarki. Istnieje duże ryzyko, że nasz kraj może doświadczyć najgorszej recesji od 300 lat. Zła umowa brexitowa lub brak umowy brexitowej pogorszy sytuację ludzi pracy. Nasze przesłanie do rządu i posłów jest więc jasne: Uzyskaj ofertę."
Od Sunderland po Oksford, w fabrykach samochodów w całym kraju trwają lokalne akcje mające na celu pilne zwrócenie uwagi na zagrożenie braku porozumienia dla 800,00 XNUMX miejsc pracy.
Przemawiając do wypełnionej publiczności w Oxford Town Hall w noc brexitu, 31st W styczniu 2020 r. były burmistrz i przewodniczący rady Bob Price powiedział: "Fabryka samochodów w Cowley jest od ponad wieku podstawą gospodarki Oksfordu. Mini jest światową ikoną – prawie 80% z 200,000 XNUMX samochodów, które każdego roku zjeżdżają z linii w Cowley, jest eksportowanych. Wnoszą istotny wkład w bilans płatniczy. 4,000 dobrze płatnych miejsc pracy jest bezpośrednio zależnych od zakładu, a także kolejnych 1,500 miejsc pracy w fabrykach silników i części w Birmingham i Swindon, nie wspominając o wielu tysiącach miejsc pracy w szerszym łańcuchu dostaw. Wszystko to jest zagrożone po dzisiejszym dniu.
„BMW działa w całej Europie ze zintegrowaną operacją dostaw ze Słowacji do Holandii, a komponenty w Mini montowanym w Cowley i innych modelach BMW montowanych gdzie indziej mogą przekraczać granicę Wielkiej Brytanii 3 lub 4 razy podczas procesu produkcyjnego. Bezproblemowy handel w unii celnej i na jednolitym rynku to absolutna konieczność. Jeśli umowa handlowa, która będzie negocjowana w tym roku, nie zlikwiduje kontroli granicznych i nie zobowiąże Wielkiej Brytanii do dostosowania się do norm środowiskowych, pracy i bezpieczeństwa. Miliony zostaną dodane do kosztów produkcji w Cowley, a zakład szybko stanie się nieopłacalny.
„BMW chce pozostać w Oksfordzie, Plant Oxford jest sercem Mini. Ale utrata jednolitego rynku i unii celnej zwiększa prawdopodobieństwo, że wszelkie przyszłe inwestycje zagranicznych producentów samochodów, którzy dominują na rynku brytyjskim, będą dotyczyć UE-27, a nie w Wielkiej Brytanii Stosunkowo niewielki rynek Minis w Wielkiej Brytanii mógłby być zaopatrywany z Europy kontynentalnej. Musimy ogłosić pilny alarm w naszej społeczności. Brexit naraża całą przyszłość przemysłu samochodowego Oksfordu na poważne niebezpieczeństwo”.

Udostępnij ten artykuł:

Powiązane tematy:
EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.
reklama

Trendy