# Własny operator mostu w świetle reflektorów w miarę rozpadu wzrasta liczba ofiar śmiertelnych

W środę ratownicy szukali ocalałych wśród ogromnych gruzów po zawaleniu się mostu, w wyniku którego zginęło 39 osób, gdy wściekli ministrowie rządu rzucili się na operatora wiaduktu, twierdząc, że powinien on zapłacić grzywny i odszkodowanie oraz stracić koncesję. pisze, Ilarii Polleschi.

Naoczny świadek Ivan, lat 37, ewakuowany we wtorek z pobliskiego budynku, w którym pracuje, opisał zawalenie się jako niewiarygodne.

„Widzieć, jak pylon opada jak papier-mache, to niesamowita rzecz” – powiedział. „Przez całe życie wiedzieliśmy, że istnieją problemy. Jest w ciągłej konserwacji.”

„W latach 90. dodano pewne wzmocnienia z jednej strony, ale także pod spodem widać rdzę”.

Gdy na miejsce wjechały dźwigi, aby przewieźć kawałki pokruszonego betonu wielkości ciężarówki, setki strażaków szukało ocalałych, a szok i żal opinii publicznej przerodziły się w złość z powodu stanu mostu o długości 1.2 km, ukończonego w 1967 r. i poddanego remontowi dwa lata temu.

Minister transportu Włoch Danilo Toninelli, który odwiedził miejsce katastrofy, powiedział, że operator mostu Autostrade będzie musiał partycypować w kosztach jego odbudowy, a także zapłacić wysokie kary.

Ale Autostrade, jednostka notowanej na giełdzie w Mediolanie grupy Atlantia (ATL.MI) stwierdziła, że ​​przed katastrofą przeprowadzała regularne, zaawansowane kontrole konstrukcji, opierając się na „firmach i instytucjach będących światowymi liderami w zakresie testów i inspekcji” i że zapewniły one uspokajające wyniki.

„Wyniki te stały się podstawą do rozpoczęcia prac konserwacyjnych zatwierdzonych przez Ministerstwo Transportu zgodnie z prawem i warunkami umowy koncesyjnej” – napisano.

GRAFIKA - Mapa lokalizacji mostu: tmsnrt.rs/2OArKJj

Waga ruchu

Jednakże stan mostu i jego zdolność do wytrzymywania przez lata znacznego wzrostu zarówno natężenia, jak i ciężaru ruchu, są przedmiotem debaty publicznej od wtorkowego zawalenia się, kiedy to w porze lunchu zawaliło się 80-metrowe przęsło, gdy samochody wypełniły się wczasowiczami. a także przejeżdżały po nim ciężarówki.

Wicepremier i minister spraw wewnętrznych Matteo Salvini powiedział, że prywatny zarządca mostu zarobił „miliardy” na opłatach za przejazd, ale „nie wydał pieniędzy, które powinien”, w związku z czym jego koncesja powinna zostać cofnięta.

Najwyraźniej miał na myśli Autostrade.

Podczas publicznego przemówienia w Bazylice św. Piotra Papież modlił się za ofiary i ich bliskich:

„Powierzając miłosierdziu Boga tych, którzy stracili życie, wyrażam duchową bliskość ich rodzinom, rannym, ewakuowanym i wszystkim, którzy ucierpieli w wyniku tego dramatycznego wydarzenia” – powiedział.

Rzecznik straży pożarnej Luca Cari powiedział, że na miejscu było 400 strażaków, którzy podnosili duże kawałki betonu, aby stworzyć przestrzeń dla ekip ratowniczych, aby mogły sprawdzić, czy ktoś przeżył.

Ministerstwo spraw zagranicznych Francji poinformowało w Paryżu, że wśród ofiar śmiertelnych jest trzech obywateli Francji.

Toninelli powiedział wcześniej, że rozpoczął proces odebrania Autostrade koncesji i zażądał rezygnacji czołowych menedżerów Autostrade.

„Autostrade per l'Italia nie była w stanie wywiązać się ze swoich zobowiązań wynikających z umowy regulującej zarządzanie tą infrastrukturą” – powiedział Danilo Toninelli w państwowej telewizji RAI 1, dodając, że będzie się również starał nałożyć na spółkę wysokie kary.

„Dałem mojemu ministerstwu mandat do wszczęcia wszelkich postępowań mających na celu stosowanie umowy, czyli odebranie tym spółkom koncesji i domaganie się znaczących sankcji, które w oparciu o warunki umowy mogą sięgać nawet 150 mln euro”.

Most Morandi, nazwany na cześć inżyniera, który go zaprojektował, stanowi część autostrady A10 obsługiwanej przez Autostrade. Według szacunków jednego z analityków, 55-kilometrowy odcinek autostrady A34 odpowiada za około 10% całkowitego ruchu sieciowego największego włoskiego operatora dróg płatnych.

Atlantia SpA23.54

ATL.MIGiełda w Mediolanie

-1.34(-5.39%)

• ATL.MI

Atlantia, spółka dominująca Autostrade, posiada także koncesje na płatne drogi w Brazylii, Chile, Indiach i Polsce.

„Najwyższe kierownictwo Autostrade per l'Italia musi przede wszystkim ustąpić” – napisał Toninelli w poście na Facebooku.

Rząd przeprowadzi także inspekcję konstrukcji starzejących się mostów i tuneli w całym kraju, aby w razie potrzeby uruchomić program prac naprawczych.

W ciągu kilku godzin od katastrofy antysystemowy rząd, który objął urząd w czerwcu, stwierdził, że upadek pokazał, że Włochy muszą wydać więcej na swoją zrujnowaną infrastrukturę, ignorując, jeśli to konieczne, ograniczenia budżetowe UE.

Policja w Genui podała, że ​​liczba ofiar śmiertelnych wynosi 39, a 16 zostało rannych.

Udostępnij ten artykuł: