Kontakt z nami

EU

#EuropeOnTheMove: Komisja uzupełnia program na rzecz bezpiecznej, ekologicznej i połączonej mobilności

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Komisja Junckera podejmuje trzeci i ostatni zestaw działań na rzecz modernizacji europejskiego systemu transportowego.

W Orędzie o stanie Unii z września 2017 r, przewodniczący Juncker wyznaczył cel dla UE i jej przemysłu, aby stać się światowym liderem w dziedzinie innowacji, cyfryzacji i dekarbonizacji. W oparciu o poprzedni program „Europa w ruchu” z XNUMX r Maja i Listopad 2017, Komisja Junckera przedstawia dziś trzeci i ostatni zestaw środków, aby urzeczywistnić to w sektorze mobilności. Celem jest umożliwienie wszystkim Europejczykom korzystania z bezpieczniejszego ruchu, pojazdów emitujących mniej zanieczyszczeń i bardziej zaawansowanych rozwiązań technologicznych, przy jednoczesnym wspieraniu konkurencyjności przemysłu UE. W tym celu dzisiejsze inicjatywy obejmują zintegrowaną politykę dotyczącą przyszłości bezpieczeństwa ruchu drogowego obejmującą środki dotyczące bezpieczeństwa pojazdów i infrastruktury; pierwsze w historii normy emisji CO2 dla pojazdów ciężarowych; strategiczny plan działania na rzecz rozwoju i produkcji baterii w Europie oraz przyszłościowa strategia w zakresie połączonej i zautomatyzowanej mobilności. Trzecim programem „Europa w ruchu” Komisja realizuje swój ambitny program modernizacji mobilności.

Wiceprzewodniczący ds. unii energetycznej Maroš Šefčovič powiedział: „Mobilność przekracza nową granicę technologiczną. Dzięki temu ostatecznemu zestawowi wniosków w ramach unii energetycznej pomagamy naszemu przemysłowi wyprzedzać konkurencję. Poprzez wytwarzanie kluczowych rozwiązań technologicznych na dużą skalę, w tym zrównoważonych baterii, i wdrażając kluczową infrastrukturę, zbliżymy się również do potrójnego zera: emisji, zatorów i wypadków”.

Komisarz ds. działań w dziedzinie klimatu i energii, Miguel Arias Cañete, powiedział: „Wszystkie sektory muszą przyczynić się do wypełnienia naszych zobowiązań klimatycznych wynikających z porozumienia paryskiego. Dlatego po raz pierwszy proponujemy unijne normy mające na celu zwiększenie efektywności paliwowej i ograniczenie emisji z nowych ciężkich pojazdów ciężarowych. Normy te stanowią dla przemysłu europejskiego szansę na umocnienie jego obecnej pozycji lidera w zakresie innowacyjnych technologii”.

Komisarz ds. transportu, Violeta Bulc, powiedziała: „W ciągu ostatniego roku obecna Komisja przedstawiła inicjatywy odpowiadające na dzisiejsze wyzwania i torujące drogę dla mobilności jutra. Dzisiejsze środki stanowią ostateczny i ważny bodziec, dzięki któremu Europejczycy mogą korzystać z bezpiecznych, czystych i inteligentny transport. Wzywam państwa członkowskie i Parlament do spełnienia naszych ambicji”.

Elżbieta Bieńkowska, komisarz ds. rynku wewnętrznego, przemysłu, przedsiębiorczości i MŚP, powiedziała: „90% wypadków drogowych jest spowodowanych błędem ludzkim. Nowe obowiązkowe zabezpieczenia, które proponujemy dzisiaj, zmniejszą liczbę wypadków i utorują drogę do autonomicznej przyszłości połączonych i zautomatyzowana jazda”.

Dzięki inicjatywom Komisja ma na celu zapewnienie płynnego przejścia na system mobilności, który jest bezpieczny, czysty, połączony i zautomatyzowany. Dzięki tym środkom Komisja kształtuje również środowisko umożliwiające unijnym przedsiębiorstwom wytwarzanie najlepszych, najczystszych i najbardziej konkurencyjnych produktów.

reklama

Bezpieczna mobilność

Chociaż od 2001 r. liczba ofiar śmiertelnych na drogach spadła o ponad połowę, na drogach UE nadal zginęło 25,300 XNUMX osób w 2017 a kolejne 135,000 XNUMX zostało poważnie rannych. W związku z tym Komisja podejmuje środki o znacznej wartości dodanej dla UE, aby przyczynić się do bezpiecznych dróg i Europy, która chroni. Komisja proponuje, aby nowe modele pojazdów były wyposażone w zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, takie jak zaawansowany system hamowania awaryjnego i asystenta utrzymania pasa ruchu w samochodach lub systemy wykrywania pieszych i rowerzystów w samochodach ciężarowych (zob. pełny wykaz tutaj). Ponadto Komisja pomaga państwom członkowskim w systematycznym identyfikowaniu niebezpiecznych odcinków dróg i lepszym ukierunkowaniu inwestycji. Te dwa środki mogłyby uratować nawet 10,500 60,000 istnień ludzkich i uniknąć blisko 2020 2030 poważnych obrażeń w latach 2050–XNUMX, przyczyniając się w ten sposób do długoterminowego celu UE, jakim jest zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń do niemal zera do XNUMX r. („Wizja zero”).

Czysta mobilność

Komisja kończy swój program na rzecz systemu mobilności niskoemisyjnej, przedstawiając pierwsze w historii normy emisji CO2 dla pojazdów ciężkich. W 2025 r. średnie emisje CO2 z nowych samochodów ciężarowych będą musiały być o 15% niższe niż w 2019 r. Na 2030 r. proponuje się orientacyjny cel redukcji o co najmniej 30% w porównaniu z 2019 r. Cele te są zgodne ze zobowiązaniami UE wynikającymi z porozumienia paryskiego i pozwolą firmom transportowym – głównie MŚP – na znaczne oszczędności dzięki niższemu zużyciu paliwa (25,000 2 euro w ciągu pięciu lat). Aby umożliwić dalsze redukcje emisji COXNUMX, Komisja ułatwia projektowanie bardziej aerodynamicznych samochodów ciężarowych i poprawia oznakowanie opon. Ponadto Komisja przedstawia kompleksowy plan działania dotyczący baterii, który pomoże stworzyć konkurencyjny i zrównoważony „ekosystem” baterii w Europie.

Połączona i zautomatyzowana mobilność

Samochody i inne pojazdy są coraz częściej wyposażane w systemy wspomagające kierowcę, a w pełni autonomiczne pojazdy są tuż za rogiem. Komisja proponuje strategię mającą na celu uczynienie z Europy światowego lidera w zakresie w pełni zautomatyzowanych i połączonych systemów mobilności. Strategia skupia się na nowym poziomie współpracy między użytkownikami dróg, co potencjalnie może przynieść ogromne korzyści dla całego systemu mobilności. Transport będzie bezpieczniejszy, czystszy, tańszy i bardziej dostępny dla osób starszych i osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Ponadto Komisja proponuje ustanowienie w pełni cyfrowego środowiska wymiany informacji w transporcie towarowym. Zmniejszy to biurokrację i ułatwi cyfrowy przepływ informacji w operacjach logistycznych.

Tło

Ten trzeci Pakiet Mobilności zapewnia nowe strategia polityki przemysłowej września 2017 r. i kończy proces zapoczątkowany ww Strategia Mobilności Niskoemisyjnej 2016 oraz poprzednie pakiety Europe on the Move z Maja i Listopad 2017. Wszystkie te inicjatywy tworzą jeden zestaw spójnych polityk odnoszących się do wielu powiązanych ze sobą aspektów naszego systemu mobilności. Pakiet składa się z:

  • Komunikat przedstawiający nowe ramy polityki bezpieczeństwa ruchu drogowego na lata 2020-2030. Towarzyszą mu dwie inicjatywy legislacyjne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów i pieszych oraz zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury.
  • Specjalny komunikat na temat połączonej i zautomatyzowanej mobilności, dzięki któremu Europa stanie się światowym liderem w zakresie autonomicznych i bezpiecznych systemów mobilności.
  • Inicjatywy legislacyjne dotyczące norm emisji CO2 dla samochodów ciężarowych, ich aerodynamiki, oznakowania opon oraz wspólnej metodologii porównywania cen paliw. Towarzyszy im strategiczny plan działania dotyczący baterii. Środki te potwierdzają cel UE, jakim jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych pochodzących z transportu i wypełnienie zobowiązań wynikających z porozumienia paryskiego.
  • Dwie inicjatywy legislacyjne ustanawiające cyfrowe środowisko wymiany informacji w transporcie.
  • Inicjatywa ustawodawcza mająca na celu usprawnienie procedur wydawania pozwoleń dla projektów dotyczących bazowej transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T).

Pełna lista inicjatyw jest dostępna tutaj. Są wspierani przez A zaproszenie do składania wniosków w ramach instrumentu „Łącząc Europę” z dostępnymi 450 mln euro wspieranie projektów w państwach członkowskich przyczyniających się do bezpieczeństwa ruchu drogowego, cyfryzacji i multimodalności. Nabór potrwa do 24 października 2018 r.

Więcej informacji

Europa w ruchu: pytania i odpowiedzi dotyczące inicjatyw Komisji

Zestawienie informacji: Kształtowanie przyszłości mobilności

Zestawienie informacji: Bezpieczna mobilność – Europa, która chroni

Arkusz informacyjny: Czysta mobilność – wdrażanie porozumienia paryskiego

Arkusz informacyjny: Połączona i zautomatyzowana mobilność – dla konkurencyjnej Europy

Lista propozycji

Europa w ruchu I i II

Sojusz UE na rzecz baterii

Wspólne Centrum Badawcze: wsparcie naukowe trzeciego pakietu „Europa w ruchu”.

Zasoby audiowizualne: nowe stock-shoty „Mobilność 2018”

Udostępnij ten artykuł:

EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.

Trendy