#EBMA: Europejskie Stowarzyszenie Producentów Rowerów składa skargę antydumpingową UE, aby zatrzymać dumping chińskich rowerów elektrycznych

Sekretarz generalny Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Rowerów (EBMA) Moreno Fioravanti ogłosił: „Porzucone chińskie rowery elektryczne zalewają rynek UE. Europejskie rowery elektryczne są podcinane i przytłaczane na rynku krajowym przez mocno dotowane, nielegalnie porzucone chińskie rowery elektryczne sprzedawane poniżej kosztów produkcji”.

„Import rowerów elektrycznych z Chin szybko rośnie i obecnie gwałtownie wzrósł, a w pierwszych siedmiu miesiącach 2017 r. przekroczył już cały wolumen importu z 2016 r. Import rowerów elektrycznych z Chin do UE wzrósł z praktycznie zera w 2010 r. do poziomu prawdopodobnie ponad 800,000 2017 w XNUMX r. W związku z tym złożyliśmy skargę do Komisji Europejskiej, wzywając do rejestracji importu i pilnych środków antydumpingowych na rowery elektryczne z Chin. EBMA przygotowuje również skargę antysubsydyjną. Wzywamy Komisję Europejską do zbadania nieuczciwych praktyk handlowych chińskich eksporterów rowerów elektrycznych tak szybko, jak to możliwe”, powiedział Fioravanti.

Ponad 430,000 2016 chińskich rowerów elektrycznych zostało zrzuconych do UE w 70 r., Co stanowi 2016% wszystkich rowerów elektrycznych importowanych spoza Europy. Przywóz z Chin w 40 r. Wykazał ogromny wzrost o XNUMX% w porównaniu z rokiem poprzednim.

„Europejscy producenci wynaleźli technologię pedałów ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) i najnowszą innowację, centralny układ silnika, co zrewolucjonizowało branżę. Zatrudniając ponad 90,000 1 wykwalifikowanych pracowników bezpośrednio i pośrednio, unijny przemysł rowerowy zainwestował ponad 2016 miliard euro w rozwój e-rowerów tylko w XNUMX r. W związku z tym duże inwestycje UE, innowacje i konkurencyjność, jak również znaczne zatrudnienie i ochrona środowiska byłyby zagrożone bez wprowadzenia środków ”- powiedział Fioravanti.

Według danych Konfederacji Europejskiego Przemysłu Rowerowego, moce produkcyjne rowerów elektrycznych w Chinach wyniosły 51 milionów sztuk w 2016 r., a konsumpcja 28 milionów, co oznacza, że ​​istnieje chińska nadwyżka mocy produkcyjnych wynosząca 23 miliony rowerów elektrycznych, co stanowi ponad dziesięciokrotność całkowitego popytu w Europie. Co alarmujące, 13. 5-letni plan Chińskiej Republiki Ludowej jasno określa cel na 2020 r., że „eksport rowerów elektrycznych zostanie drastycznie zwiększony”, a „udział rowerów średniej i wysokiej klasy oraz rowerów elektrycznych z akumulatorem litowo-jonowym będzie zwiększany z roku na rok”.

Dla porównania, całkowita produkcja UE w 2016 r. Wyniosła nieco ponad 1 mln e-rowerów, co pomimo wzrostu o 13% w porównaniu z rokiem poprzednim, było znacznie mniejsze niż wzrost konsumpcji w UE z powodu zalewu porzucanych chińskich e-rowerów. Ogólnie rynek europejski kwitnie, ale eksplozja wzrostu chińskich rowerów elektrycznych po cenach dumpingowych szybko odbiera udział w rynku producentom z UE i unicestwi europejską produkcję w ciągu zaledwie kilku lat, jeśli uzasadnione środki ochrony handlu nie zostaną nałożone przez UE.

„Komisja Europejska musi powstrzymać Chiny przed dumpingiem e-rowerów i natychmiast zarejestrować import, aby można było zastosować cła antydumpingowe z mocą wsteczną. Jesteśmy przekonani, że Komisja Europejska stwierdzi, że Chiny dopuszczają się do dumpingu rowerów elektrycznych na masową skalę, co powoduje poważne szkody dla europejskich producentów. Środki antydumpingowe są wyraźnie w interesie UE, ponieważ rowery elektryczne to strategiczna, innowacyjna branża zapewniająca europejską ekologiczną i inteligentną e-mobilność przyszłości, a europejscy konsumenci i dostawcy chcą, aby lokalna produkcja UE dobrze prosperowała ”- podsumował Fioravanti.

Udostępnij ten artykuł: