WTO potwierdza, że ​​UE nie zastosowała się do orzeczeń przeciwko europejskim dotacjom dla #Airbus

Zamiast wypełniać swoje zobowiązania w ramach WTO dotyczące zaradzenia $ 17 mld WTO stwierdziła, że ​​państwa członkowskie UE udzielały Airbusowi w przeszłości dotacji na nowe nielegalne starty – podobno prawie $ 5 mld – aby mogli wypuścić na rynek nowego A350. WTO wyraziło się jasno: „Oczywiste jest, że A350 XWB nie mógłby zostać wypuszczony na rynek i wprowadzony na rynek bez LA/MSF [Launch Aid]”. WTO wcześniej stwierdziło, że zasadniczo żaden model całej floty Airbusa nie istniałby dzisiaj – w tym A300, A310, A320, A330, A340 i A380 – gdyby nie nielegalne dotacje udzielane przez rządy europejskie.

„Dzisiejszy historyczny wyrok w końcu pociąga UE i Airbusa do odpowiedzialności za lekceważenie globalnych zasad handlowych” – powiedział Dennis A. Muilenburg, prezes, prezes i dyrektor generalny Boeinga. „Ta długo oczekiwana decyzja jest zwycięstwem uczciwego handlu na całym świecie, a w szczególności dla pracowników przemysłu lotniczego w USA. Chwalimy administrację, a w szczególności Biuro Przedstawiciela Handlowego USA i Kongres USA za ich niezachwiane zaangażowanie w tę sprawę i egzekwowanie globalnych zasad handlowych” — powiedział.

„Światowa Organizacja Handlu stwierdziła, że ​​Airbus jest i zawsze był tworem rządu i nielegalnych dotacji rządowych” – powiedział wiceprezes wykonawczy i główny doradca prawny firmy Boeing J. Michael Lüttig. „Nadszedł wreszcie dzień rozliczenia się z pomocy na start. Poprzednie orzeczenia WTO stwierdzały, że Airbus prawdopodobnie nie istniałby bez nielegalnej pomocy na start, dopłat kapitałowych i wsparcia infrastrukturalnego. Dziś WTO posunęła się dalej i stwierdziła, że ​​istnienie Airbusa nadal zależy od nielegalnych, zakłócających handel subsydiów rządowych w formie pomocy na start, ostatnio dla A350 XWB – która według doniesień wynosi prawie $ 5 mld," powiedział.

Luttig wyjaśnił, że zgodnie z wcześniejszymi orzeczeniami WTO UE miała obowiązek zaradzić subsydiom dla swoich poprzednich samolotów, w tym A380. „Zamiast tego UE pogłębiła nielegalną praktykę, udzielając Airbusowi dodatkowej pomocy na start A350 XWB. Po odwołaniu się od dzisiejszego orzeczenia zgodności, kolejnym krokiem dla rządu USA jest uzyskanie upoważnienia WTO do nałożenia miliardowych ceł odwetowych. Rząd USA wcześniej obliczył, że będą one sięgać $ 10 mld rocznie."

Dzisiejsze orzeczenie potwierdza, że ​​Airbus nie wycofał starych dotacji, lecz zamiast tego wprowadził nowe dotacje o łącznej wartości prawie $ 22 mld (tylko kwoty główne). To obejmuje $ 15 mld pomoc w uruchomieniu każdego programu samolotów komercyjnych Airbusa, od A300 do A380, oraz $ 2 mld w dotacjach pomocowych niezwiązanych z uruchomieniem. WTO po raz pierwszy orzekła również, że Airbus otrzymał nielegalną pomoc w uruchomieniu A350 XWB. Doniesienia prasowe podają łączną kwotę tego programu na prawie $ 5 mld. Nawiązując do wcześniejszych orzeczeń, panel WTO stwierdził również, że Airbus i jego obecna linia produktów prawdopodobnie nawet nie istniałyby bez pomocy na start.

„Żadna forma wsparcia rządowego nie dorównuje pomocy na starty – pod względem kwoty, charakteru czy skutków” – powiedział Luttig. „Pomoc na starty stworzyła całe programy lotnicze – w istocie całą firmę lotniczą – jak stwierdziła dziś WTO. Jest to rodzaj wsparcia rządowego, który WTO wielokrotnie uznała za niezrównany zarówno pod względem charakteru, jak i kwoty, niesprawiedliwy dla Boeinga i United States pracowników i jest to całkowicie nielegalne na mocy globalnych zasad handlowych. Dzisiejsze orzeczenie potwierdza, że ​​te nielegalne subsydia zostaną teraz zakończone."

Luttig podkreślił, że końcowe etapy sprawy przeciwko dotacjom Airbusa są niezależne od europejskich spraw przeciwko Stany Zjednoczone i że UE musi działać teraz. „Sprawy są oddzielne i różne” – powiedział. „UE przegrała tę sprawę zgodności z prostego powodu, że nie zrobiła nic, aby zaradzić swoim ogromnym dotacjom, które miały głęboki wpływ na rynek samolotów komercyjnych. Cokolwiek się stanie w europejskich sprawach przeciwko Stany Zjednoczone, pomoc w uruchomieniu i inne nielegalne wsparcie rządowe dla Airbusa dobiegną teraz końca."