#Russia: Rosyjska High Seas Spoiwo echa zimnej wojny

Bliskie przeloty rosyjskich samolotów przez dwa kolejne dni w tym tygodniu były przeprowadzane znacznie bardziej agresywnie niż podobne loty w pobliżu Donalda Cooka i USS Ross na Morzu Czarnym w 2014 i 2015 roku, pisze, Keir Giles. To i inne niedawne zachowanie Rosji jest zarówno niebezpieczne, jak i sprzeczne z umowami międzynarodowymi oraz grozi poważnym incydentem. 

Ostatnie działania

Rosja konsekwentnie testuje rozsądek i powściągliwość armii USA. Tendencja ta przejawiała się również w agresywnych i prowokacyjnych manewrach przeciwko zachodnim samolotom w Syrii, w szczególności podczas rozmieszczania amerykańskich samolotów F-15C i E w Turcji pod koniec 2015 r. Tam Stany Zjednoczone i Rosja osiągnęły porozumienie w sprawie separacji i środków bezpieczeństwa, podczas gdy ich samoloty latały w tej samej przestrzeni powietrznej. Ale ta umowa była rutynowo ignorowana przez rosyjskich pilotów, którzy korzystali z okazji, aby ćwiczyć agresywne manewry przeciwko amerykańskim samolotom, w tym ustawianie się do symulowanych ataków.

Inne domeny również doświadczyły prowokacyjnych działań przeciwko USA. Amerykańscy żołnierze odwiedzający wschodnie państwa członkowskie NATO, w szczególności państwa bałtyckie, byli poddawani zastraszającym próbom ze strony rosyjskich oficerów wywiadu, a nieoficjalne raporty sugerują, że byli również poddawani transgranicznym atakom elektronicznym, w tym zagłuszaniu z terytorium Rosji.

History

Niskie przeloty amerykańskich okrętów wojennych zbliżających się niebezpiecznie blisko, jak w tym tygodniu, były cechą zimnej wojny. Jednak loty na małej wysokości tego rodzaju bez narażania na niebezpieczeństwo okrętów nawodnych lub innych samolotów wymagają znacznego poziomu umiejętności i nie ma miejsca na błąd lub pomyłkę. W jednym przypadku w maju 1968 roku radziecki Tu-16 Badger przeleciał nad lotniskowcem USS Essex w podobny sposób – i rozbił się w morzu. To właśnie takie incydenty skłoniły Moskwę do przyjęcia amerykańskich propozycji sporządzenia „Porozumienia o zapobieganiu incydentom na pełnym morzu i nad nim”, które pozostaje w mocy do dziś, w szczególności w celu zapobiegania tego rodzaju nieodpowiedzialnemu i niebezpiecznemu zachowaniu.

Wśród postanowień umowy przeciwko zakłócaniu nawigacji znajduje się konkretny zakaz zbliżania się do statków lądujących lub startujących z samolotów. W przypadku Donalda Cooka niskie przeloty bombowców Su-24 i nękające zachowanie rosyjskiego śmigłowca Ka-27 Helix spowodowały dokładnie to: operacje lotnicze polskiego śmigłowca zostały zawieszone po tym, jak rosyjski samolot uczynił dalsze loty niebezpiecznymi.

Wydaje się, że Rosja działa z naruszeniem nie tylko umów dwustronnych, ale także zdrowego rozsądku. Wydaje się, że w tym incydencie, podobnie jak w poprzednich, rosyjskie Su-24 nie odpowiadały na komunikaty radiowe na bezpiecznych częstotliwościach. Uważa się, że przyczyniło się to do zestrzelenia podobnego rosyjskiego samolotu nad Turcją w listopadzie ubiegłego roku.

ruski bełkot

Jak można było się spodziewać, Rosja zaprzeczyła jakimkolwiek nieprawidłowościom. Rzecznik rosyjskiego Ministerstwa Obrony stwierdził, że samolot „zawrócił po zidentyfikowaniu statku”. Mogło to być oświadczenie sporządzone zanim Rosja zorientowała się, że Marynarka Wojenna USA opublikuje nagranie wideo samolotu nie tylko nieodwracającego się, ale powracającego na kolejne 10 przelotów. Albo może być tak, że zgodnie z innymi niedawnymi rosyjskimi twierdzeniami, Moskwa po prostu nie dba o to, czy w to uwierzą, czy nie. Na początku tego roku oficjalne rosyjskie media wściekle zaprzeczyły, że ich samoloty przeprowadzały ataki powietrzne w Syrii przy użyciu bomb niekierowanych – i zilustrowały tę historię zdjęciem Ministerstwa Obrony przedstawiającym inny Su-24 robiący dokładnie to samo.

Rosyjskie oświadczenia dodały standardową formułę, że ich samolot działał „zgodnie z międzynarodowymi porozumieniami”. Ale ktoś w największym rosyjskim kanale propagandowym, RT, nie dostał notatki. Historia RT na temat incydentu rozpoczęła się od pochwał „umiejętności akrobacji lotniczych rosyjskich pilotów nad amerykańskim niszczycielem”. W rzeczywistości, niezależnie od tego, czy miały miejsce jakiekolwiek „akrobacje lotnicze”, „wykonywanie akrobacji lotniczych nad statkami” jest wyraźnie zabronione na mocy amerykańsko-rosyjskiej umowy o bezpieczeństwie.

pytania otwarte

Nieuchronnie, filmy i oświadczenia opublikowane przez US Navy dają tylko częściowy obraz. Bliskie przeloty widoczne na wideo nie wydają się być zgodne z „symulowanym profilem ataku”, który USA opisały jako latający rosyjski samolot – ale należy pamiętać, że większość działań rosyjskich bombowców zostałaby zaobserwowana, gdy Donald Cook śledził je na długo przed tym, zanim znalazłyby się w zasięgu wzroku.

Inne kluczowe aspekty incydentu, które pozostają nieujawnione, obejmują to, co działo się w środowisku elektronicznym; jakie wskazówki dotyczące faktycznego zamiaru rosyjskiego samolotu mogły być emisjami lub ich brakiem. W szczególności brak informacji o tym, jakie inne działania miały miejsce w tym rejonie w tym czasie, utrudnia ocenę obrazu widzianego z Moskwy – czy jakaś aktywność USA lub NATO, na powierzchni Bałtyku lub pod nią, była postrzegana przez Rosję jako szczególne wyzwanie, które wymagało wysłania silnego sygnału ostrzegawczego.

Niektóre rosyjskie oświadczenia wiążą ten akt niebezpiecznej komunikacji niewerbalnej z faktem, że Donald Cook prowadził szkolenie z polskim samolotem w zasięgu rosyjskiego obwodu kaliningradzkiego. Wydaje się, że kraje zachodnie muszą być przygotowane na to, że takie incydenty będą się powtarzać tak długo, jak długo Rosja będzie chciała odwieść USA i NATO od wspierania sojuszników takich jak Polska i państwa bałtyckie – lub dopóki błędna kalkulacja nie zamieni rosyjskiej gry na krawędzi przepaści w tragedię, której można uniknąć.

Udostępnij ten artykuł: