#Dieselgate: Egzekwowanie prawa, tak; Centralizacja nie

Komisja Europejska słusznie przygląda się lepszemu egzekwowaniu przepisów, aby zapobiec powtórzeniu się skandalu Dieselgate, jednak jej dzisiejsze propozycje mogą stać się niepotrzebną centralizacją władzy.   

Dziś organ wykonawczy UE opublikował propozycje w odpowiedzi na niedawne zarzuty dotyczące „urządzeń oszukujących” w nowych samochodach. Propozycja obejmuje środki mające na celu wzmocnienie niezależności i wzajemnej oceny centrów testowych nowych samochodów, system nadzoru rynku, który wykrywa przestępców na wczesnym etapie, a także – co jest najbardziej kontrowersyjne – większą centralizację systemu zatwierdzania samochodów, która umożliwiłaby komisji przeprowadzanie doraźnych kontroli samochodów na drodze i wycofywanie samochodów poniżej normy, a także cofanie zezwoleń dla centrów testowych, jeśli nie spełniają one norm.

System homologacji nowych pojazdów – znany jako system homologacji typu – prowadzony jest na poziomie krajowym, zatem każdy nowy mechanizm UE prawdopodobnie spowoduje przeniesienie uprawnień z organów krajowych na UE.

Daniel Dalton, eurodeputowany, rzecznik grupy Europejskich Konserwatystów i Reformatorów ds. rynku wewnętrznego, powiedział: „Komisja Europejska bardziej martwi się tym, kto zadaje pytanie, niż tym, czy otrzyma właściwą odpowiedź. Testy, które mieliśmy, nie były wystarczające i potrzebujemy lepszego egzekwowania, więc propozycje, aby uczynić centra testowe bardziej niezależnymi, wydają się być mile widzianym krokiem”.

Dodał: „Obawiam się jednak, że UE zwróciła się do federalnej Agencji Ochrony Środowiska USA i powiedziała: „Chcę jednego z nich”. Muszą odejść od mentalności, że jeśli system ma wady, to odpowiedzią jest tylko większa centralizacja i ingerencja. Ze wszystkich stron było wiele woli, aby zapewnić, że Dieselgate nigdy więcej się nie wydarzy, ale rozpoczynając przejęcie władzy za pomocą nowej armii inspektorów schowka UE, Komisja Europejska podważa swój własny cel”.

Julie Girling, europosłanka, rzeczniczka ds. środowiska Europejskich Konserwatystów i Reformatorów, powiedziała: „Potrzebujemy silniejszych testów, które będą lepiej egzekwowane. Możemy zacząć podążać tą drogą w przyszłym tygodniu, wspierając propozycje testów emisji w rzeczywistych warunkach jazdy dla nowych pojazdów. Konsumenci powinni dokładnie znać poziom emisji, jaki ich samochody emitują na drodze, a nie w warunkach testowych, więc wdrożenie tego systemu jest kluczowe.

„Jeśli Parlament Europejski poważnie myśli o ulepszeniu systemu testowania pojazdów, to zrezygnuje z zamiaru blokowania planów testów emisji spalin w rzeczywistych warunkach jazdy w przyszłym tygodniu. Poziomy emisji nie są tak rygorystyczne, jak bym sobie tego życzył, ale powinno chodzić o wprowadzenie odpowiedniego rodzaju reżimu testowania pojazdów. Gdy tylko zostaną wdrożone odpowiednie testy, możemy podnieść poziom ambicji. Blokując propozycje, Parlament Europejski ich nie poprawi; po prostu opóźni bardzo potrzebne testy o miesiące, jeśli nie lata. To nieodpowiedzialne pozowanie, które nie przyczynia się do zaostrzenia reżimów testowania pojazdów. Mamy zwyczaj wyrzucania dziecka z kąpielą” – podsumowała.

Udostępnij ten artykuł: