Germanwings katastrofy: Jak celu poprawy bezpieczeństwa lotniczego w UE

Katastrofa samolotu Germanwings we francuskich Alpach 24 marca wywołała ważne pytania dotyczące bezpieczeństwa lotniczego po tym, jak śledczy odkryli, że drugi pilot celowo rozbił samolot, zabijając 150 osób. Komisja ds. Transportu dyskutowała 29 czerwca z Komisją Europejską i Patrickiem Ky, dyrektorem wykonawczym Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), jak temu zapobiec w przyszłości. Omówili również zalecenia grupy zadaniowej EASA zajmującej się katastrofą.

Oddział specjalny

Komisarz ds. transportu Violeta Bulc poprosiła EASA o powołanie zespołu zadaniowego, który oceni wstępny raport z dochodzenia w sprawie przyczyn katastrofy, sporządzony przez francuski Urząd ds. Badania Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego. Oprócz osób z EASA zespół zadaniowy składa się z kilku ekspertów, w tym przedstawicieli władz krajowych, linii lotniczych, stowarzyszeń pilotów, lekarzy, służb ochrony zdrowia linii lotniczych i organizacji szkoleniowych.
Oczekuje się, że pod koniec lipca grupa zadaniowa przedstawi raport z zaleceniami, po czym Komisja Europejska będzie musiała zdecydować, czy zaktualizować zasady bezpieczeństwa lotniczego.

Zalecenia

Szef EASA Patrick Ky przedstawił prace grupy zadaniowej na posiedzeniu komisji ds. transportu w dniu 29 czerwca, które otworzył przewodniczący Michael Cramer, niemiecki członek grupy Zielonych/EFA.

„Wzmocnione drzwi kokpitu zostały wprowadzone po wydarzeniach z 11 września 2001 r.”, powiedział Ky. „Dokładnie przyglądamy się badaniom lekarskim, wstępnej i ciągłej ocenie pilotów, testom psychologicznym, testom na obecność narkotyków i alkoholu, a także systemowi lepszego udostępniania danych medycznych. Chcemy również przyjrzeć się środowisku pracy pilotów”.

Posłowie do PE pytali dyrektora wykonawczego EASA o to, jakie będą kolejne kroki. Rumuński członek EPP Marian-Jean Marinescu zapytał, w jaki sposób te zalecenia mogłyby stać się obowiązkowe, podczas gdy łotewski członek ECR Roberts Zīle chciał wiedzieć, w jaki sposób możemy zapewnić, że te zalecenia nie doprowadzą do innych niebezpiecznych sytuacji.

27 marca, kiedy stało się już jasne, że katastrofa była zamierzona, EASA opublikowała zalecenie, aby w kokpicie zawsze znajdowały się co najmniej dwie osoby, znane jako zasada czterech oczu. Niemiecki członek Grupy S&D, Ismail Ertug, z zadowoleniem przyjął ten pomysł i zastanawiał się, czy nie byłoby sensowne nadanie temu prawu charakteru obowiązkowego.