Pracownicy IOM we Włoszech informują o tendencji do „statków widm” i spotykają się z uratowanymi migrantami

Widmo dużych, jednorazowych statków przewożących setki migrantów przez niebezpieczne wody w nowym roku pojawiło się w przerażający sposób w zeszłym tygodniu, ponieważ ponad 1,000 migrantów, w większości uciekających z Syrii, musiało zostać uratowanych na Morzu Śródziemnym.

Według relacji ocalałych załogi obu statków celowo porzuciły na pokładzie mężczyzn, kobiety i dzieci, obierając kurs na włoskie wybrzeże, pomimo bardzo realnej możliwości utonięcia setek osób.

Flaga Mołdawii Błękitne niebo, który przewoził 736 osób, przybił do brzegu w Sylwestra w Apulii. Spotkał się z nim pracownik IOM, który był w stanie przesłuchać co najmniej tuzin syryjskich pasażerów, zanim zostali zabrani do ośrodków recepcyjnych we Włoszech. Ci pasażerowie opisali niebezpieczną tygodniową podróż, która kosztowała osoby na łodzi od 4,000 do 6,000 dolarów zapłaconych przemytnikom z Turcji.

Zadzwonił drugi statek, były przewoźnik bydła Ezadeen, został porzucony przez swoją załogę z 359 syryjskimi uchodźcami (w tym 62 nieletnimi) na pokładzie i został odholowany na brzeg do Kalabrii przez misję EU Triton w weekend.

„Migranci powiedzieli nam, że podczas podróży byli ściśle kontrolowani przez przemytników, którzy zmuszali ich do pozostania w miejscach siedzących, a warunki pogodowe były bardzo złe” – powiedział główny rzecznik IOM we Włoszech, Flavio di Giacomo.

IOM Włochy powiedział, że lokalne władze badają doniesienia, że ​​przemytnicy opuścili statek po zablokowaniu automatycznego pilota, jak donosiły media. Niektórzy świadkowie najwyraźniej powiedzieli śledczym, że widzieli kapitana statku Błękitne niebo zablokowania automatycznego pilota, ale że nie opuścił statku: raczej pozostał na pokładzie, udając jednego z migrantów. Osoba ta jest obecnie przesłuchiwana przez włoską policję.

Doniesienia medialne na temat tych ostatnich przybyszów podają ceny sięgające 8,000 2014 USD za osobę, czego IOM nie była w stanie zweryfikować. Analitycy IOM są przekonani, że perspektywa ładunków jednonarodowych – podczas tych ostatnich rejsów migranci uciekający z Syrii – stwarza kręgom przemytniczym możliwości wykorzystania pewnych korzyści skali, które nie były widoczne w bardziej „mieszanych” manifestach pasażerów opuszczających Egipt i Libię w XNUMX.

„Przewidywalność tysięcy uciekających obecnie z Syrii każdego miesiąca pozwala przemytnikom zaplanować niezawodny strumień klientów, co oczywiście pozwala im ustalić cenę” – wyjaśnił Joel Millman, rzecznik IOM w Genewie. „Dzięki temu mogą przewidzieć, ile przychodów przyniesie każda podróż, a następnie szybko rozmieścić statki i załogi”.

Millman dodał, że niedawna decyzja Libanu o wymaganiu wiz od syryjskich migrantów chcących wjechać do Libanu może skierować nowy ruch migracyjny na wybrzeża Turcji, co zwiększy popyt na usługi przemytników.

W ciągu pierwszych 11 miesięcy 2014 r. Włochy zgłosiły, że na morzu uratowano 163,368 2013 migrantów, czyli około trzy razy więcej niż w 40,000 r. w listopadzie 30 roku w zeszłym roku, a następnie nieco ponad 34,000 XNUMX Erytrejczyków.

Ponad 3,000 migrantów zaginęło na Morzu Śródziemnym w 2014 roku, przypuszczalnie utonęło, gdy rozbił się mały, niebezpieczny statek wypływający z Afryki Północnej.

W ciągu ostatnich czterech miesięcy 2014 r. IOM dowiedziała się o większych „statkach macierzystych” czekających na wodach otwartych na pasażerów przewożonych przez przemytników. Większe statki opuszczające Turcję, załadowane migrantami z Syrii, zaczęły pojawiać się w większej liczbie pod koniec ubiegłego roku we wschodniej części Morza Śródziemnego.

Według zeznań migrantów zebranych podczas innych niedawnych wyładunków, używane statki towarowe są bardzo stare i niebezpieczne. Eksperci morscy obliczyli, że normalnie takie statki byłyby dostępne w cenie od 100,000 150,000 do 3 900 USD, co pozwoliłoby przemytnikom zarobić ponad XNUMX miliony USD na rejsach takich jak dwa, które zakończyły się w ostatnich dniach, z XNUMX migrantami stłoczonymi na pokładzie.

„Sytuacja jest niepokojąca, ponieważ przemytnicy zarabiają dużo pieniędzy – około 3 milionów dolarów za każdą podróż – na długich i niebezpiecznych przeprawach morskich. Za te pieniądze mogą kupować inne łodzie i kontynuować działalność na tej lub nowych trasach” – powiedział Federico Soda, szef misji IOM Italy.

Ten ruch utrzymywał się na wysokim poziomie do końca 2014 r. – ponad 2,000 migrantów zostało uratowanych tylko podczas tygodnia Bożego Narodzenia, a teraz do Nowego Roku – sugeruje, że w obecnych warunkach nie ma większego znaczenia, czy Morze Śródziemne jest patrolowane w ramach włoskiego programu Mare Nostrum, czy też w jego zastępstwie. misja Trytona.

„Ta nowa trasa jest bezpośrednią konsekwencją kryzysu syryjskiego” — dodał Soda z IOM. „Pomimo zakończenia operacji ratunkowych Mare Nostrum na morzu, przyloty są kontynuowane z powodu wielu kryzysów w pobliżu Europy”.

W tej chwili jedynymi statkami patrolującymi Morze Śródziemne są statki współpracujące z Trytonem – zaledwie 30 mil od wybrzeży Włoch – oraz jednostki włoskiej straży przybrzeżnej, które w 2014 roku uratowały około 36,000 XNUMX migrantów, wyjaśnił Soda.

„Nigdy nie widzieliśmy tak wielu przypływów w okresie zimowym: jeśli przypływy się nie zmniejszą, nie będzie można odpowiednio zareagować na tak dużą liczbę, a ryzyko wraków wzrośnie” – podsumował.

Dyrektor generalny IOM William Lacy Swing przytoczył przypadek somalijskich piratów, którym zagrożeniu dla handlu międzynarodowego odpowiedziała wielonarodowa grupa zadaniowa w Zatoce Adeńskiej. „Świat potrzebuje koalicji chętnych do skupienia się na przemycie bezbronnych ludzi i utracie życia, tak jak zareagował na somalijskich piratów i kryzys eboli” – powiedział ambasador Swing w poniedziałek (6 grudnia).

Udostępnij ten artykuł: