Czas pracy: Komisja proponuje przepisy dotyczące pracowników żeglugi śródlądowej w oparciu o porozumienia między partnerami społecznymi

Komisja Europejska przedstawiła propozycję ustanawiającą szczegółowe zasady dotyczące czasu pracy w sektorze żeglugi śródlądowej. Niniejszy wniosek stanowiłby realizację porozumienia osiągniętego przez przedstawicieli pracodawców i pracowników na szczeblu UE w tym sektorze. Umowa określa minimalne zasady dotyczące czasu pracy statków pasażerskich lub towarowych w żegludze śródlądowej w całej UE. Zasady te miałyby zastosowanie do członków załogi i personelu pokładowego i uzupełniłby generała dyrektywa w sprawie czasu pracy(2003 / 88 / WE), która nie obejmuje pracowników żeglugi śródlądowej.

László Andor, komisarz UE ds. zatrudnienia, spraw społecznych i włączenia społecznego, skomentował: „Dobre warunki pracy i odpowiednie okresy odpoczynku dostosowane do pracy na śródlądowych drogach wodnych są niezbędne dla zdrowia i bezpieczeństwa załóg i personelu pokładowego, a tym samym dla bezpieczeństwa transportu. Ponieważ ponad 75% transportu śródlądowego odbywa się w więcej niż jednym państwie członkowskim, sensowne jest uzgadnianie przepisów na szczeblu UE, a przedstawiciele pracodawców i pracowników są najlepiej przygotowani do ich opracowania. Jako inicjatywa własna europejskich sektorowych partnerów społecznych, porozumienie w sprawie czasu pracy w śródlądowym transporcie wodnym jest doskonałym przykładem udanego dialogu społecznego. Komisja Europejska szanuje rolę partnerów społecznych i zobowiązuje się do promowania dialogu społecznego UE”.

Po zatwierdzeniu przez Radę proponowana dyrektywa przyczyniłaby się do poprawy warunków pracy 31,000 9,645 członków załogi i personelu pokładowego oraz do bardziej sprawiedliwych warunków konkurencji dla XNUMX XNUMX przedsiębiorstw działających w tym sektorze.

Zgodnie z propozycją:

• całkowity czas pracy nie mógł przekraczać 48 godzin tygodniowo, chociaż można go uśrednić w okresie do 12 miesięcy

• łączny czas pracy w porze nocnej nie mógł przekraczać 42 godzin tygodniowo

• pracownicy będą mieli prawo do co najmniej czterech tygodni płatnego urlopu rocznie i płatnych corocznych badań lekarskich

• Pracownicy będą mieli prawo do co najmniej 10 godzin odpoczynku na dobę (co najmniej 84 godzin nieprzerwanego odpoczynku) oraz do co najmniej XNUMX godzin odpoczynku w tygodniu.

Tło

Tam są mrudy ponad 37,000 XNUMX kilometrów śródlądowych dróg wodnych w UE, łącząc setki miast i regionów przemysłowych. 20 z 28 państw członkowskich posiada śródlądowe drogi wodne, a 13 jest połączonych śródlądowymi drogami wodnymi. W UE śródlądowymi drogami wodnymi transportuje się rocznie około 500 mln ton towarów. Ponad 75% żeglugi śródlądowej odbywa się w więcej niż jednym państwie członkowskim. Porozumienie w sprawie przepisów dotyczących czasu pracy w sektorze żeglugi śródlądowej jest wynikiem inicjatywy Europejskiego Związku Żeglarzy (EBU) i Europejskiej Organizacji Kapitanów (ESO), reprezentujących stronę pracodawców, oraz Europejskiej Federacji Pracowników Transportu (ETF), reprezentującej stronę pracowników. Przedstawiciele pracodawców i pracowników na szczeblu UE zawarli to porozumienie 15 lutego 2012 r. i zwrócili się do Komisji z prośbą o przedłożenie go Radzie do wdrożenia w formie dyrektywy, zgodnie z Artykuł 155 Traktatu o funkcjonowaniu UE (TFUE). W następstwie tego wniosku Komisja zbadała umowę pod kątem jej legalności w odniesieniu do prawa UE, mandatu i reprezentatywności organizacji sygnatariuszy, wpływu postanowień na małe i średnie przedsiębiorstwa oraz skutków gospodarczych i społecznych.

 Dyrektywa dotycząca czasu pracy (2003/88/WE) ma zasadniczo zastosowanie do wszystkich pracowników. Kluczowe aspekty związane z odpoczynkiem dobowym, przerwami, tygodniowym okresem odpoczynku oraz długością pracy w porze nocnej nie dotyczą jednak sektorów transportu.

W odniesieniu do tych sektorów dyrektywa w sprawie czasu pracy przewiduje podejście sektorowe, z możliwością przyjęcia odrębnych przepisów dostosowanych do szczególnych potrzeb różnych sektorów transportu (art. 14 dyrektywy). Podejście to było potrzebne, ponieważ pracownicy w sektorach transportu mają specyficzne wzorce pracy, które obejmują na przykład długie godziny pracy w krótkich okresach czasu oraz mieszkanie w miejscu pracy lub pracę daleko od domu.

Sektorowe unijne dyrektywy dotyczące czasu pracy, które wdrażają porozumienia europejskich partnerów społecznych, istnieją już dla pracowników mobilnych w lotnictwo cywilne, transgranicznie transport kolejowy, A na marynarze.

Przedstawiona dziś propozycja uwzględnia szczególne warunki pracy w transporcie wodnym śródlądowym. Zapewnia pewną elastyczność, aby dostosować się do specyfiki tego sektora, zapewniając jednocześnie wysoki poziom ochrony zdrowia i bezpieczeństwa tych pracowników. Obejmuje zarówno członków załogi, jak i personel pokładowy (na przykład kucharzy, sprzątaczy lub muzyków na statku pasażerskim).

Wniosek zostanie przesłany Radzie do przyjęcia jako dyrektywa Rady. Parlament Europejski jest informowany, jak przewidziano w art. 155 ust. 2 ustawy Traktat o funkcjonowaniu UE (TFUE).

Aby uzyskać więcej informacji

News na stronie internetowej DG Employment

Dokument analityczny towarzyszący wnioskowi

Transport wodny śródlądowy

Inne sektorowe dyrektywy UE dotyczące czasu pracy

Europejski dialog społeczny

Udostępnij ten artykuł: