Kontakt z nami

Lotnictwo / linie lotnicze

Lotnictwo: Parlament Europejski wspiera Jednolitą Europejską Przestrzeń Powietrzną

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

samolotKomisja z zadowoleniem przyjęła głosowanie w Parlamencie Europejskim w dniu 12 marca w sprawie wsparcia, wzmocnienia i przyspieszenia inicjatywy jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej 2+ (SES 2+) jako kluczowego kroku w kierunku przyspieszenia wdrażania jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej.

Wiceprzewodniczący Komisji Siim Kallas, odpowiedzialny za transport, powiedział: „Inicjatywa jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej ma kluczowe znaczenie dla zwiększenia konkurencyjności w sektorze lotniczym, tworzenia miejsc pracy i przyczynienia się do wzrostu gospodarki europejskiej. Dzisiejsze głosowanie w Parlamencie daje impuls do całego projektu. Teraz do państw członkowskich należy podjęcie tej ważnej kwestii i stworzenie naprawdę wydajnego systemu ruchu lotniczego w Europie”.

Inicjatywa SES 2 + ma zapobiec spadkowi przepustowości, ponieważ przewiduje się, że liczba lotów wzrośnie o 50% w ciągu najbliższych 20 lat. Nieefektywność rozdrobnionej europejskiej przestrzeni powietrznej powoduje dodatkowe koszty w wysokości prawie 5 miliardów euro rocznie dla linii lotniczych i ich klientów. Dodają one 42 kilometry do odległości przeciętnego lotu, zmuszając samolot do spalania większej ilości paliwa, generowania większej emisji, płacenia wyższych opłat za użytkowników i ponoszenia większych opóźnień. Stany Zjednoczone kontrolują tę samą przestrzeń powietrzną, z większym ruchem, za prawie połowę kosztów.

Obliczono, że przy pełnym wdrożeniu SES potencjalne roczne oszczędności linii lotniczych wyniosą około 2.9 mld euro rocznie, przy redukcji emisji o 2.4 mln ton CO2. Pobudzi to konkurencyjność i wzrost w sektorze.

Wraz z SES2+ Komisja zaproponowała aktualizację czterech rozporządzeń tworzących jednolitą europejską przestrzeń powietrzną (SES) oraz zmianę zasad regulujących Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Kluczowe elementy wniosku obejmują:

  • Lepsze bezpieczeństwo i nadzór
    Bezpieczeństwo pozostaje priorytetem dla lotnictwa. Audyty EASA wykazały poważne braki w nadzorze nad organizacjami kontroli ruchu lotniczego w państwach członkowskich. Komisja zaproponowała pełne oddzielenie organizacyjne i budżetowe krajowych organów nadzoru od nadzorowanych przez nie organizacji kontroli ruchu lotniczego, przy jednoczesnym zapewnieniu wystarczających zasobów krajowym organom nadzoru do wykonywania ich zadań.
  • Lepsza wydajność zarządzania ruchem lotniczym
    Reforma europejskiego systemu zarządzania ruchem lotniczym opiera się na czterech kluczowych celach dotyczących wydajności: bezpieczeństwo, efektywność kosztowa, przepustowość i środowisko. Cele te stanowią sedno procesu reform, ponieważ wymagają od organizacji kontroli ruchu lotniczego zmiany i świadczenia lepszych usług po niższych kosztach. Komisja zaproponowała wyznaczenie celów w bardziej niezależny sposób.
  • Nowe możliwości biznesowe w usługach wsparcia
    Komisja zaproponowała otwarcie nowych możliwości biznesowych dla przedsiębiorstw w celu świadczenia usług wsparcia dla organizacji kontroli ruchu lotniczego.
  • Umożliwianie partnerstw przemysłowych
    Funkcjonalne bloki przestrzeni powietrznej (FAB) mają zastąpić obecną mozaikę 27 krajowych bloków ruchu lotniczego siecią większych, regionalnych bloków w celu zwiększenia wydajności, obniżenia kosztów i redukcji emisji. Komisja zaproponowała oparcie się na inicjatywach przemysłu w celu wsparcia tworzenia funkcjonalnych bloków przestrzeni powietrznej.

Następne kroki

Państwa członkowskie będą musiały uzgodnić swoje stanowiska wobec wniosku Komisji i poprawek Parlamentu.

reklama

Więcej informacji

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Udostępnij ten artykuł:

EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.

Trendy