Ustawodawcy UE zmierzą się z setkami poprawek w kluczowych głosowaniach dotyczących polityki klimatycznej

Parlament Europejski będzie głosował nad polityką UE w zakresie zmian klimatycznych, która ma na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla w Europie w ciągu następnej dekady. Propozycje wymagają wielu poprawek, a wynik niektórych z najbardziej ambitnych planów Europy jest niepewny.

Plany te mają pomóc Unii Europejskiej, która składa się z 27 krajów i jest trzecim co do wielkości na świecie, w osiągnięciu celu redukcji emisji netto globalnego ocieplenia o 55% do 2030 r. Cel ten został ustalony na podstawie poziomów z 1990 r.

W złożonym procesie legislacyjnym UE osiem proponowanych aktów prawnych będzie przedmiotem debaty w parlamencie we wtorek, a głosowanie odbędzie się w środę. Ma to potwierdzić stanowisko parlamentu do negocjacji z członkami UE w sprawie ostatecznej ustawy.

Parlament musi przeanalizować setki poprawek, które mogą zwiększyć lub zmniejszyć wpływ polityki klimatycznej UE.

Propozycja ta jest największym remontem unijnego rynku uprawnień do emisji dwutlenku węgla od momentu uruchomienia w 2005 roku. Zgodnie z pierwotnym planem Komisji Europejskiej, który projektuje przepisy UE, wzmocniłoby to system redukcji emisji w sektorach, które obejmuje o 61%.

Niektórzy prawodawcy będą próbowali zwiększyć ten limit do 67%. Peter Liese jest głównym negocjatorem reformy rynku emisji w parlamencie. Stwierdził, że jest optymistą, że kompromis dotyczący redukcji emisji o 63% poprze większość.

Liese przewidziała również, że odbędzie się „kontrowersyjne” głosowanie nad pierwszym planem UE nałożenia podatku od emisji CO2 na import towarów wysokoemisyjnych, takich jak stal i cement. Prawodawcy są podzieleni co do tego, jak szybko program powinien zastąpić pozwolenia na emisję CO2 otrzymywane przez te branże.

reklama

Opcje do głosowania w środę obejmują eliminację wszystkich bezpłatnych pozwoleń na emisję CO2 do 2030, 2032 lub 2035 roku.

Innym planem UE jest zmniejszenie emisji CO2 ze wszystkich nowych samochodów o 100% do 2035 roku. To skutecznie zakazuje sprzedaży nowych samochodów z silnikiem spalinowym w UE. Niektóre poprawki mogą to osłabić do 90% redukcji emisji CO2 do 2035 roku.