Kontakt z nami

Gospodarka

Redukcja emisji z samochodów: wyjaśniono nowe docelowe poziomy emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych

DZIELIĆ:

Opublikowany

2 lat temu

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej Cię zrozumieć. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

UE zakazuje sprzedaży nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikami spalinowymi od 2035 r., aby sektor transportu drogowego stał się neutralny dla klimatu.

UE chce dopilnować, aby do 2050 r. samochody osobowe i dostawcze o zerowej emisji stały się normą.

Starając się osiągnąć ambitne cele klimatyczne, UE dokonuje przeglądu przepisów w sektorach, które mają bezpośredni wpływ na Pasuje do pakietu 55. Obejmuje to transport, jedyny sektor, w którym emisje gazów cieplarnianych pozostają wyższe niż w 1990 r., mający wzrosła o ponad 25%. Transport odpowiada za jedną piątą wszystkich emisji w UE.


Transport drogowy odpowiada za największy odsetek emisji z transportu i w 2021 odpowiadał za 72% wszystkich przewozów krajowych i międzynarodowych w UE emisja gazów cieplarnianych.

Dlaczego samochody osobowe i dostawcze?

Samochody osobowe i dostawcze (lekkie pojazdy dostawcze) wytwarzają około 15% całkowitej emisji CO2 w UE

W osiągnięciu tych celów pomogłoby zaostrzenie norm emisji spalin przez samochody cele klimatyczne UE dla 2030.

Obecna sytuacja


Średnia emisja CO2 z nowych samochodów wyniosła 122.3 g CO2/km w 2019 r., czyli lepiej niż cel UE wynoszący 130 g CO2/km na lata 2015-2019, ale znacznie powyżej cel 95g/km ustawiony na 2021 rok.

 liczba samochodów elektrycznych szybko rośnie, stanowiąc 11% nowo zarejestrowanych samochodów osobowych w 2020 roku.

Dowiedzieć się więcej faktów i liczb na temat emisji spalin przez samochody.

Parlament wzywa do ustalenia bardziej ambitnych celów w zakresie redukcji emisji CO2 w przypadku samochodów osobowych i dostawczych na rok 2030.

Nowe cele


Nowe przepisy wyznaczają drogę do zerowej emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych do 2035 r. Pośrednie cele redukcji emisji do 2030 r. określono na poziomie 55% dla samochodów osobowych i 50% dla samochodów dostawczych.


Cele są wyrażone w procentach, ponieważ norma 95 g/km będzie musiała zostać ponownie obliczona zgodnie z nowym, bardziej rygorystycznym testem emisji, który lepiej odzwierciedla rzeczywiste warunki jazdy.

Zmienione przepisy powinny pomóc Europejczykom szerzej wdrażać pojazdy o zerowej emisji CO2, co przełoży się na lepszą jakość powietrza, oszczędność energii i niższe koszty posiadania pojazdu, a także pobudzić innowacje w technologiach bezemisyjnych.

 Parlament i kraje UE osiągnęły porozumienie w sprawie ostatecznego kształtu regulaminu w październiku 2022 r. Był zatwierdzony przez Parlament w lutym 2023 r oraz przyjęty przez Radę w marcu 2023 r. Ustawodawstwo weszła w życie w kwietniu 2023 r.

Ponadto UE planuje zapewnić więcej stacje ładowania elektrycznego i tankowania wodoru na głównych drogach. w lipcu 2023 r. Parlament przyjął nowe przepisy rozmieścić do 60 r. baseny do ładowania samochodów elektrycznych co 2026 km wzdłuż głównych dróg, a także stacje tankowania wodoru co najmniej co 200 kilometrów do 2031 r. Przepisy muszą zostać zatwierdzone przez Radę, zanim wejdą w życie.

Więcej o emisjach z transportu

Zamazane sylwetki samochodów otoczone parą z wydechu. ©APimages/Unia Europejska-EP
UE pracuje nad planami ograniczenia emisji CO2 przez samochody ©APimages/European Union-EP

Nowe cele w zakresie emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych

Udostępnij ten artykuł:

Udostępnij to:
Powiązane tematy:
EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajmowane w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Warunki i postanowienia publikacji aby uzyskać więcej informacji EU Reporter wykorzystuje sztuczną inteligencję jako narzędzie do poprawy jakości dziennikarskiej, wydajności i dostępności, przy jednoczesnym zachowaniu ścisłego nadzoru redakcyjnego, standardów etycznych i przejrzystości we wszystkich treściach wspomaganych przez AI. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Polityka AI po więcej informacji.
reklama

Trendy