Emisje CO2
Agencja żeglugowa ONZ zezwala na dekadę wzrostu emisji gazów cieplarnianych
Rządy wycofały się z własnych zobowiązań do pilnej redukcji emisji powodujących ocieplenie klimatu z sektora żeglugi, stwierdziły organizacje ekologiczne po kluczowe spotkanie Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) w dniu 17 listopada.
Komitet ochrony środowiska morskiego IMO zatwierdził propozycję, która pozwoli na dalszy wzrost rocznej emisji gazów cieplarnianych przez sektor żeglugi wynoszący 1 miliard ton do końca tej dekady – tej samej dekady, w której światowi klimatolodzy twierdzą, że musimy zmniejszyć globalną emisję gazów cieplarnianych o połowę ( gazów cieplarnianych), aby utrzymać względnie bezpieczne 1.5°C globalnego ocieplenia, zgodnie z zobowiązaniem zawartym w porozumieniu klimatycznym z Paryża.
Dyrektor ds. Żeglugi T&E, Faïg Abbasov, powiedział: „IMO dała zielone światło dla dekady wzrostu emisji gazów cieplarnianych ze statków. Europa musi teraz wziąć na siebie odpowiedzialność i przyspieszyć wdrażanie Zielonego Ładu. UE powinna wymagać, aby statki płaciły za zanieczyszczenia na swoim rynku emisji dwutlenku węgla oraz nakazać stosowanie alternatywnych paliw ekologicznych i technologii energooszczędnych. Na całym świecie narody muszą podjąć działania w sprawie emisji morskich, w których agencja ONZ całkowicie zawiodła”.
Jak przyznało wiele krajów podczas rozmów, przyjęta propozycja łamie pierwotną strategię IMO w zakresie gazów cieplarnianych na trzy zasadnicze sposoby. Nie uda się zredukować emisji przed 2023 r., nie osiągnie szczytu emisji tak szybko, jak to możliwe, i nie ustawi emisji CO2 z żeglugi na ścieżce zgodnej z celami porozumienia paryskiego.
Kraje, które poparły przyjęcie propozycji na forum IMO i rezygnację z wszelkich wysiłków na rzecz krótkoterminowej walki ze zmianami klimatycznymi, straciły moralną podstawę do krytykowania regionów lub krajów próbujących uporać się z emisjami pochodzącymi z żeglugi – w ramach ich ogólnogospodarczych krajowe plany klimatyczne.
John Maggs, prezes Clean Shipping Coalition i starszy doradca ds. Polityki w Seas At Risk, powiedział: „Ponieważ naukowcy mówią nam, że mamy mniej niż 10 lat, aby powstrzymać nasz gwałtowny pęd do katastrofy klimatycznej, IMO zdecydowała, że emisje mogą się utrzymać rośnie od co najmniej 10 lat. Ich samozadowolenie zapiera dech w piersiach. Nasze myśli są z najsłabszymi, którzy zapłacą najwyższą cenę za ten akt skrajnego szaleństwa”.
Narody i regiony poważnie mierzące się z kryzysem klimatycznym muszą teraz podjąć natychmiastowe krajowe i regionalne działania w celu ograniczenia emisji ze statków, powiedziały organizacje pozarządowe zajmujące się ochroną środowiska. Narody powinny działać szybko, aby ustanowić przepisy dotyczące intensywności emisji dwutlenku węgla zgodne z Porozumieniem Paryskim dla statków wpływających do ich portów; wymagać, aby statki zgłaszały i płaciły za swoje zanieczyszczenia w miejscu dokowania, oraz rozpocząć tworzenie priorytetowych korytarzy żeglugowych o niskiej i zerowej emisji.
Udostępnij ten artykuł:
-
automobilizm4 dni temu
Fiat 500 kontra Mini Cooper: szczegółowe porównanie
-
Horizon Europe4 dni temu
Naukowcy ze Swansea przyznali grant w wysokości 480,000 XNUMX euro w ramach programu „Horyzont Europa” na wsparcie nowego projektu badawczego i innowacyjnego
-
Styl życia4 dni temu
Przekształcanie Twojego salonu: spojrzenie w przyszłość technologii rozrywkowej
-
Bahamas4 dni temu
Bahamy składają wnioski prawne w sprawie zmian klimatycznych do Międzynarodowego Trybunału Sprawiedliwości