Kontakt z nami

Emisje CO2

Agencja żeglugowa ONZ zezwala na dekadę wzrostu emisji gazów cieplarnianych

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Rządy wycofały się z własnych zobowiązań do pilnej redukcji emisji powodujących ocieplenie klimatu z sektora żeglugi, stwierdziły organizacje ekologiczne po kluczowe spotkanie Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) w dniu 17 listopada.

Komitet ochrony środowiska morskiego IMO zatwierdził propozycję, która pozwoli na dalszy wzrost rocznej emisji gazów cieplarnianych przez sektor żeglugi wynoszący 1 miliard ton do końca tej dekady – tej samej dekady, w której światowi klimatolodzy twierdzą, że musimy zmniejszyć globalną emisję gazów cieplarnianych o połowę ( gazów cieplarnianych), aby utrzymać względnie bezpieczne 1.5°C globalnego ocieplenia, zgodnie z zobowiązaniem zawartym w porozumieniu klimatycznym z Paryża.

Dyrektor ds. Żeglugi T&E, Faïg Abbasov, powiedział: „IMO dała zielone światło dla dekady wzrostu emisji gazów cieplarnianych ze statków. Europa musi teraz wziąć na siebie odpowiedzialność i przyspieszyć wdrażanie Zielonego Ładu. UE powinna wymagać, aby statki płaciły za zanieczyszczenia na swoim rynku emisji dwutlenku węgla oraz nakazać stosowanie alternatywnych paliw ekologicznych i technologii energooszczędnych. Na całym świecie narody muszą podjąć działania w sprawie emisji morskich, w których agencja ONZ całkowicie zawiodła”.

Jak przyznało wiele krajów podczas rozmów, przyjęta propozycja łamie pierwotną strategię IMO w zakresie gazów cieplarnianych na trzy zasadnicze sposoby. Nie uda się zredukować emisji przed 2023 r., nie osiągnie szczytu emisji tak szybko, jak to możliwe, i nie ustawi emisji CO2 z żeglugi na ścieżce zgodnej z celami porozumienia paryskiego.

Kraje, które poparły przyjęcie propozycji na forum IMO i rezygnację z wszelkich wysiłków na rzecz krótkoterminowej walki ze zmianami klimatycznymi, straciły moralną podstawę do krytykowania regionów lub krajów próbujących uporać się z emisjami pochodzącymi z żeglugi – w ramach ich ogólnogospodarczych krajowe plany klimatyczne.

John Maggs, prezes Clean Shipping Coalition i starszy doradca ds. Polityki w Seas At Risk, powiedział: „Ponieważ naukowcy mówią nam, że mamy mniej niż 10 lat, aby powstrzymać nasz gwałtowny pęd do katastrofy klimatycznej, IMO zdecydowała, że ​​emisje mogą się utrzymać rośnie od co najmniej 10 lat. Ich samozadowolenie zapiera dech w piersiach. Nasze myśli są z najsłabszymi, którzy zapłacą najwyższą cenę za ten akt skrajnego szaleństwa”.

Narody i regiony poważnie mierzące się z kryzysem klimatycznym muszą teraz podjąć natychmiastowe krajowe i regionalne działania w celu ograniczenia emisji ze statków, powiedziały organizacje pozarządowe zajmujące się ochroną środowiska. Narody powinny działać szybko, aby ustanowić przepisy dotyczące intensywności emisji dwutlenku węgla zgodne z Porozumieniem Paryskim dla statków wpływających do ich portów; wymagać, aby statki zgłaszały i płaciły za swoje zanieczyszczenia w miejscu dokowania, oraz rozpocząć tworzenie priorytetowych korytarzy żeglugowych o niskiej i zerowej emisji.

reklama

Udostępnij ten artykuł:

EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.

Trendy