Lotniska 50 teraz #CarbonNeutral w Europie

Przed COP25, która rozpocznie się w przyszłym miesiącu w Santiago de Chile, europejska organizacja ds. handlu portami lotniczymi ACI EUROPE przedstawia dziś aktualne informacje na temat postępów, jakie porty lotnicze poczyniły w realizacji swojego zobowiązania dotyczącego osiągnięcia 100 lotnisk neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla do 2030 r.¹. Zobowiązanie to stanowi ważny, przejściowy krok w kierunku realizacji wizji i zobowiązania dotyczącego Net Zero do roku 2050² - co jest częścią szerszej Strategii Zrównoważonego Rozwoju Portów Lotniczych³ uruchomiony w czerwcu ubiegłego roku przez ACI EUROPE.

Dzięki pomyślnej modernizacji sześciu lotnisk w Laponii⁴ obsługiwany przez Finavię (fińskiego operatora lotniska) do poziomu 3+ Neutralność globalnego standardu zarządzania CO2, Airport Carbon Accreditation, obecnie w Europie jest 50 lotnisk neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla⁵.

Dyrektor Generalny ACI EUROPE, Olivier Jankovec, powiedział: „Zaledwie 3 lata po zobowiązaniu się do utworzenia 100 lotnisk neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla do 2030 r. europejska branża portów lotniczych jest już w połowie drogi do osiągnięcia tego celu. 50 lotnisk, które stały się neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla w ramach akredytacji Airport Carbon Accreditation, wita ponad jedno – czwarta część ruchu pasażerskiego na kontynencie, obejmująca zarówno główne węzły komunikacyjne, jak i mniejsze regionalne lotniska.

Neutralność węglowa oznacza obecnie najwyższy poziom zarządzania emisjami dwutlenku węgla w ramach akredytacji lotniskowej. Aby to osiągnąć, porty lotnicze muszą w jak największym stopniu ograniczyć emisję CO2 z kontrolowanych przez siebie źródeł i kompensować pozostałe emisje rezydualne poprzez inwestycje w wysokiej jakości kompensacje emisji dwutlenku węgla. Porty lotnicze neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla na poziomie 3+ akredytacji węglowej portu lotniczego muszą przedstawić dowód podjęcia wszystkich działań wymaganych w programie (mapowanie emisji, ich redukcja i zaangażowanie interesariuszy operacyjnych na terenie lotniska, aby zrobili to samo), przed inwestycją w emisję dwutlenku węgla offsety.

Jankovec dodał: „Chociaż koncepcja zerowej emisji netto nie pozwala na kompensację, osiągnięcie neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla umożliwi najpierw portom lotniczym stopniowy rozwój w kierunku bardziej ambitnego zarządzania CO2 i ograniczeń. Dzięki zaangażowaniu europejskiej branży portów lotniczych w osiągnięcie zerowej emisji netto CO2 w ramach ich kontrola do 2050 r. jest absolutnym priorytetem, europejskie porty lotnicze w dalszym ciągu utrzymują stałe tempo osiągania celów pomiędzy obecnym poziomem zarządzania emisjami dwutlenku węgla a przyszłym ambitnym celem”.

Niclas Svenningsen, który kieruje inicjatywą Climate Neutral Now w Sekretariacie Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie Zmian Klimatu (UNFCCC) w Bonn w Niemczech, skomentował: „Cieszymy się, że coraz więcej portów lotniczych w Europie każdego roku osiąga z trudem wypracowaną neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla . Zauważamy, że dynamika, jaką lotniska wytworzyły dzięki trwającym od dziesięciu lat postępom w zakresie akredytacji emisji gazów cieplarnianych na lotniskach, została dodatkowo wzmocniona rosnącą pilnością reakcji na kryzys klimatyczny. »

Dodał: « Europejskie porty lotnicze w dalszym ciągu stanowią przykład do naśladowania w dziedzinie działań pozapaństwowych mających na celu zaradzenie kryzysowi klimatycznemu. Mając na uwadze wielki cel, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji dwutlenku węgla ze swojej działalności do 2050 r., kontynuują jednak dalsze prace nad zmniejszeniem swojego wpływu na klimat. Właśnie takiego przywództwa w branży potrzebujemy, aby stawić czoła zniechęcającemu i bezprecedensowemu wyzwaniu, jakie stanowią zmiany klimatyczne.

reklama