Kontakt z nami

Emisje CO2

#CleanMobility dla czystszego powietrza: nowe laboratoria emisji należące do Komisji

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Po przyjęciu nowego rozporządzenia UE w sprawie homologacji typu samochodów Komisja inwestuje w dwa dodatkowe najnowocześniejsze urządzenia do badania emisji, zwane VELA (Laboratoria emisji pojazdów), które będą obsługiwane przez Wspólne Centrum Badawcze Komisji (JRC ).

Czyste powietrze jest najwyższym priorytetem Komisji, jak przypomniano w dokumencie Czyste powietrze dla całej komunikacji w maju. Zapewnienie, że emisje z samochodów są mierzone dokładnie, jest jednym z wielu środków, które można zastosować, aby osiągnąć nasz cel. Po konsultacjach z zainteresowanymi stronami i oficjalnym przyjęciu na poziomie UE nowe, dokładniejsze testy emisji stały się obowiązkowe w 2017 r.

UE dokonała również przeglądu ram homologacji typu samochodów i nadzoru rynku, które będą obowiązywać od września 2020 r. Zgodnie z przewidywaniami Komisja dodaje obecnie dwa laboratoria VELA do obecnych czterech, aby móc przeprowadzać kontrole rynku samochodów niezależnie od Państwa członkowskie. Dwa nowe laboratoria będą gotowe w lutym 2019 r., a ich uruchomienie zaplanowano na 2020 r., aby testować samochody w warunkach laboratoryjnych (WLTP) oraz w rzeczywistych warunkach drogowych (RDE).

Nowe przepisy dotyczące homologacji typu umożliwią Komisji podjęcie bezpośrednich działań poprzez wycofanie pojazdów niezgodnych z wymaganiami w całej UE. W tej chwili jest to odpowiedzialność państw członkowskich i wskaźników wycofania, które Komisja publikuje regularnieróżnią się znacznie w całej Europie. Wczoraj Rada ds. Środowiska omawiała związaną z tym kwestię problemy z jakością powietrza i używane samochody z silnikiem Diesla. Komisarz ds. środowiska Karmenu Vella reprezentował Komisję i podkreślił, że „ceny używanych samochodów z silnikiem Diesla spadają, co uszczęśliwia niektórych ludzi, ale wielu innych cierpi z powodu złej jakości powietrza. Nie możemy pozwolić na przeniesienie lokalnych problemów związanych z jakością powietrza z Zachodu na na wschód w Unii, eksportując zanieczyszczające środowisko samochody z silnikiem Diesla”.

A element internetowy na stanowiskach testowych VELA jest dostępny online.

Udostępnij ten artykuł:

EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.

Trendy