Kontakt z nami

Emisje CO2

35% redukcji emisji #CO2 dla samochodów – dobre dla klimatu i miejsc pracy

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Grupa EPL chce walczyć ze zmianami klimatycznymi, tworząc jednocześnie miejsca pracy i wzrost gospodarczy. „Jesteśmy przekonani, że redukcja emisji CO35 o 2% dałaby sektorowi motoryzacyjnemu odpowiednią zachętę do wprowadzenia bardziej oszczędnych samochodów i wprowadzenia na rynek samochodów o niskiej lub nawet zerowej emisji, takich jak pojazdy elektryczne. Ważne jest jednak, aby osiągnąć redukcje w sposób neutralny technologicznie” – powiedział eurodeputowany Jens Gieseke, rzecznik grupy EPL w Komisji Ochrony Środowiska Parlamentu Europejskiego przed dzisiejszym głosowaniem w sprawie redukcji emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych do 2030 roku.

Dla EPP te ważne zmiany legislacyjne mają kluczowe znaczenie w walce ze zmianami klimatycznymi i wypełnianiu zobowiązań Europy wynikających z Porozumienia paryskiego. Żałujemy jednak, że po raz kolejny europejska lewica sprowadziła tę kwestię do bitwy o cele, zamiast znaleźć wyważoną wspólną płaszczyznę, która promowałaby Europę jako podmiot wyznaczający standardy dla reszty świata.

Gieseke uważa, że ​​popierany przez lewicę cel redukcji na poziomie 40% ma poważne konsekwencje: „Nie pomogłoby to środowisku, a raczej zniszczyłoby miejsca pracy i wzrost gospodarczy w Europie. Należy zrobić wszystko, aby chronić środowisko i pozostać ambitnym, musimy jednak pozostać realistami. Mam nadzieję, że nasi koledzy z innych grup politycznych też to zobaczą”.

„Myśląc o walce ze zmianami klimatycznymi, musimy myśleć globalnie. Kiedy naprawdę wygrywamy? Wygrywamy, gdy inni pójdą za naszym przykładem” – powiedział Gieseke, przypominając, że niższa emisja CO2 z pojazdów miałaby bezpośrednie korzyści dla konsumentów.

Pierwotna propozycja Komisji Europejskiej zakłada, że ​​średnie emisje nowej floty samochodów UE będą musiały być o 30% niższe w porównaniu z 2021 r. W przypadku nowej floty samochodów dostawczych UE w 2030 r. redukcja również wyniesie 30%. Cele na rok 2025 dla samochodów osobowych i dostawczych są o 15% niższe w porównaniu z rokiem 2021.

W oparciu o pierwotną propozycję Komisji Europejskiej w latach 170–2 zostanie zmniejszonych około 2020 mln ton CO2030, co odpowiada łącznej rocznej emisji Austrii i Grecji. Mówi także, że konsumenci zaoszczędzą średnio do około 600 euro na nowym samochodzie kupionym w 2025 r. przez cały okres jego użytkowania i do około 1500 euro na nowym samochodzie kupionym w 2030 r. W przypadku zbyt ambitnej propozycji lewicy korzyści te zmniejszać.

reklama

Udostępnij ten artykuł:

EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.

Trendy