Kontakt z nami

Jakość powietrza

# Środowisko: Brytyjscy kierowcy bardziej ekologiczni niż kiedykolwiek wcześniej

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Wielka Brytania jest coraz bardziej zaniepokojona wpływem pojazdu na środowisko, z czego ponad połowa brytyjskich kierowców uważa hybrydę za swój następny samochód. Admirał Przeprowadzono badania, które wykazały, że więcej niż dwóch na pięciu kierowców jest zaniepokojonych, ich samochód powoduje szkody w środowisku, a prawie jeden w 20 jest bardzo zaniepokojony. Spośród zmotywowanych kierowców więcej niż połowa uznałaby hybrydę za swój następny samochód, podczas gdy więcej niż jedna trzecia uznałaby samochód w pełni elektryczny.

Podobny przegląd przeprowadzony przez Admiral w 2013 pokazał, że mniej niż jedna trzecia kierowców z samochodem w ich domu dotyczyła ich samochodu, co miało szkodliwy wpływ na środowisko, podczas gdy mniej niż połowa respondentów uznała pojazd hybrydowy.

reklama

Najnowsze badania sugerują, że kierowcy na północnym wschodzie są najbardziej świadomi problemów ekologicznych, a ponad połowa kierowców, których to dotyczy, ich samochód jest szkodliwy dla środowiska, w porównaniu do mniej niż połowy kierowców w Londynie.

Jednak dane Admiral pokazują, że samochody elektryczne i hybrydowe są kierowane przez kierowców w Londynie i na południowym wschodzie, ponieważ ponad połowa wszystkich ofert samochodowych Admiral na pojazdy hybrydowe pochodziła z tych obszarów w 2017.

Chociaż samochody hybrydowe zyskały na popularności w ostatnim roku, badanie YouGov wykazało, że wielu kierowców nadal nie ma pewności co do w pełni elektrycznych modeli. Tylko 34% ludzi rozważałoby zakup samochodu elektrycznego, a 46% wykluczył go całkowicie.

reklama

Koszt samochodów elektrycznych pozostaje największą barierą, a 63% dotyczy ceny, a 24% obawia się, że koszty związane z opłatami, ubezpieczeniem i konserwacją będą ekstremalne. 48% obawiało się, że czas ładowania dla modeli elektrycznych będzie zbyt długi.

Sabine Williams, szef silników w firmie Admiral, powiedziała: "Badanie to pokazuje, że kwestie ekologiczne rzeczywiście zaczynają wpływać na kierowców w Wielkiej Brytanii - i to obiecuje być trendem, który rośnie tylko w nadchodzących latach.

"To również odzwierciedla to, co widzimy z dnia na dzień w branży - zapytania dotyczące elektrycznych i hybrydowych ofert wzrosły odpowiednio o 1480% i 243% w ciągu ostatnich siedmiu lat.

"Ten rosnący zielony apetyt jest powodem, dla którego wprowadziliśmy naszą ofertę zielony napędowy hub i narzędzie porównawcze, więc kierowcy mogą znaleźć samochód odpowiedni dla środowiska - ale także dla nich. "

Paul Clarke, który założył stronę Green Car Guide, powiedział, że najnowsze doniesienia medialne na temat emisji oleju napędowego sprawiły, że kierowcy bardziej szczegółowo zastanawiają się nad kwestiami "ekologicznymi". Powiedział: "Ludzie są bardziej świadomi wpływu emisji oleju napędowego na lokalną jakość powietrza, więc szukają alternatyw, w tym hybryd. Istnieje także oczywista korzyść, że bardziej ekologiczne samochody, takie jak hybrydy, zazwyczaj pomagają kierowcom oszczędzać na kosztach eksploatacji samochodu.

"Dzięki brytyjskim i europejskim celom emisyjnym jestem 100% pewien, że przyszłość samochodów będzie zielona. Jednak jesteśmy również w punkcie zwrotnym, kiedy kierowcy chcą jeździć samochodami elektrycznymi, ponieważ oprócz tego, że są czystsze, są tańsze w prowadzeniu i lepiej jeżdżą. Wiele osób, które wypróbowują elektryczny samochód, po prostu nie wróci do benzyny lub oleju napędowego. "

Jakość powietrza

Napędzanie gospodarki neutralnej dla klimatu: Komisja określa plany dotyczące systemu energetycznego przyszłości i czystego wodoru oraz uruchamia sojusz #EuropeanCleanHydrogenAlliance

Opublikowany

on

Aby Europa stała się neutralna dla klimatu do 2050 r., Musi przekształcić swój system energetyczny, który odpowiada za 75% unijnych emisji gazów cieplarnianych. Strategie UE dla integracja systemu energetycznego i Uwodornienia, przyjęty dzisiaj (8 lipca), utoruje drogę do bardziej wydajnego i wzajemnie połączonego sektora energetycznego, napędzanego dwoma celami: czystszej planety i silniejszej gospodarki.

Obie strategie przedstawiają nowy program inwestycji w czystą energię, zgodnie z zaleceniami Komisji Nowa generacja UE pakiet odzyskiwania i Europejska Zielona Umowa. Planowane inwestycje mają potencjał stymulowania wychodzenia z kryzysu związanego z koronawirusem. Tworzą one europejskie miejsca pracy i wzmacniają naszą pozycję lidera i konkurencyjność w strategicznych branżach, które mają kluczowe znaczenie dla odporności Europy.

Aby pomóc w realizacji tej strategii, Komisja uruchamia dzisiaj Europejski sojusz na rzecz czystego wodoru z liderami branży, społeczeństwem obywatelskim, ministrami krajowymi i regionalnymi oraz Europejskim Bankiem Inwestycyjnym. Sojusz zbuduje rurociąg inwestycyjny w celu zwiększenia produkcji i będzie wspierać popyt na czysty wodór w UE. Sojusz będzie budowany na zasadach współpracy, inkluzywności i przejrzystości. Europejski sojusz na rzecz czystego wodoru koncentruje się na odnawialnym wodorze, uzupełnianym w okresie przejściowym przez niskoemisyjny wodór, który zapewnia bardzo ambitne redukcje emisji CO2 w porównaniu z wodorem opartym na paliwach kopalnych.Tinauguracja europejskiego sojuszu na rzecz czystego wodoru będzie transmitowana na żywo tutaj o 16:00.

reklama

Więcej informacji

Śledź konferencję prasową wiceprzewodniczącego wykonawczego ds. Europejskiego Zielonego Ładu Timmermansa i komisarza ds. Energii Simsona na żywo EbS.

reklama
Kontynuuj czytanie

Jakość powietrza

Lotniska 50 teraz #CarbonNeutral w Europie

Opublikowany

on

Przed konferencją COP25, która rozpocznie się w Santiago de Chile w przyszłym miesiącu, europejska organizacja handlowa lotniskami ACI EUROPE informuje dziś o postępach, jakie porty lotnicze poczyniły, by zrealizować swoje zobowiązanie do dotarcia przez 100 do lotnisk neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla 20301. To zobowiązanie jest ważnym pośrednim krokiem w kierunku osiągnięcia zerowego netto do 2050 r. Wizji i zobowiązania2 - która jest częścią szerszej strategii zrównoważonego rozwoju dla portów lotniczych3 uruchomiona w czerwcu ubiegłego roku przez ACI EUROPE.

Dzięki udanej aktualizacji sześciu lotnisk w Laponii4 obsługiwane przez Finavię (fińskiego operatora lotniska) do poziomu neutralności 3+ globalnego standardu zarządzania CO2, Airport Carbon Accreditation, w Europie jest obecnie 50 lotnisk neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla5.

Dyrektor generalny ACI EUROPE Olivier Jankovec powiedział: „Zaledwie 3 lata po zobowiązaniu się do wprowadzenia 100 neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla portów lotniczych do 2030 r. Europejski przemysł lotniczy jest teraz w połowie drogi do osiągnięcia tego celu. - czwarta część ruchu pasażerskiego na kontynencie - w tym połączenie głównych węzłów komunikacyjnych i mniejszych regionalnych portów lotniczych ”.

reklama

Neutralność węglowa stanowi obecnie najwyższy poziom wydajności zarządzania emisjami w ramach akredytacji lotniska w zakresie emisji dwutlenku węgla. Aby to osiągnąć, porty lotnicze muszą maksymalnie zredukować emisje CO2 z kontrolowanych przez siebie źródeł i zrekompensować pozostałe emisje resztkowe inwestycjami w wysokiej jakości kompensacje emisji dwutlenku węgla. Lotniska neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla na poziomie 3+ akredytacji lotniskowej w zakresie emisji dwutlenku węgla muszą przedstawić dowody podjęcia wszystkich działań wymaganych w programie (mapowanie ich emisji, redukcja ich i zaangażowanie w to samo interesariuszy operacyjnych na terenie lotniska), zanim zainwestują w emisje dwutlenku węgla. przesunięcia.

Jankovec dodał: „Chociaż koncepcja zera netto nie pozwala na kompensację, osiągnięcie neutralności węglowej w pierwszej kolejności umożliwia lotniskom stopniowy rozwój w kierunku bardziej ambitnego zarządzania CO2 i ograniczeń. Dzięki zobowiązaniu europejskiego przemysłu portów lotniczych do osiągnięcia zerowej emisji CO2 netto w ramach ich kontrola do 2050 r. jest absolutnym priorytetem, europejskie porty lotnicze utrzymują stałe tempo, aby osiągnąć cele między ich obecnym poziomem zarządzania emisjami a ambitnym celem, który należy osiągnąć ”.

Niclas Svenningsen, który kieruje inicjatywą Climate Neutral Now w Sekretariacie Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie Zmian Klimatu (UNFCCC) w Bonn w Niemczech, skomentował: „Cieszymy się, że coraz więcej lotnisk w Europie osiąga z każdym rokiem ciężko wywalczoną neutralność węglową . Zauważamy, że dynamika, jaką porty lotnicze wytworzyły w wyniku ich dziesięcioletniego postępu w zakresie akredytacji emisji COXNUMX na lotniskach, została dodatkowo pobudzona przez rosnącą pilną potrzebę reagowania na kryzys klimatyczny. »

reklama

Dodał: „Lotniska w Europie nadal są przykładem do naśladowania w dziedzinie niepaństwowych działań w odpowiedzi na kryzys klimatyczny. Mając na uwadze wielki cel, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji dwutlenku węgla netto z ich działalności do 2050 r., Kontynuują stopniowe prace nad zmniejszeniem wpływu na klimat. Właśnie takiego przywództwa w branży potrzebujemy, aby sprostać zniechęcającemu i bezprecedensowemu wyzwaniu, jakim są zmiany klimatyczne ”.

1Zobacz obietnicę tutaj.

2Dowiedz się więcej o zaangażowaniu Net Zero by 2050 tutaj. 

3Pobierz swoją kopię Strategii zrównoważonego rozwoju ACI EUROPE tutaj.

4Lotniska w Laponii: Enontekiö (ENF), Ivalo (IVL), Kemi-Tornio (KEM), Kittilä (KTT), Kuusamo (KAO) i Rovaniemi (RVN)

5Pobierz pełną listę lotnisk neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla tutaj:
Pełna lista lotnisk neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla. Pdf

IPCC (Międzyrządowy Zespół ds. Zmian Klimatu) oszacował, że całkowita emisja CO2 przez lotnictwo stanowi 2% globalnego wpływu emisji na zmiany klimatu. Z tej liczby operacje własne portów lotniczych stanowią jedynie do 5%.

Airport Carbon Accreditation to jedyny globalny standard zarządzania emisjami na lotniskach. Jego celem jest zachęcenie portów lotniczych do umożliwienia im ograniczenia emisji. W jego ramach porty lotnicze mogą uzyskać akredytację na czterech stopniowo ambitnych poziomach akredytacji: mapowanie, redukcja, optymalizacja i neutralność. 

Jest zarządzany niezależnie, zatwierdzony przez instytucje i już zdobył uznanie Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), Ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu (UNFCCC) oraz Komisji Europejskiej (WE).

Pierwotnie opracowana i uruchomiona przez ACI EUROPE w czerwcu 2009 r., Airport Carbon Accreditation została rozszerzona na lotniska w regionie Azji i Pacyfiku, w listopadzie 2011 r. (We współpracy z ACI Asia-Pacific) oraz na lotniska afrykańskie w czerwcu 2013 r. (We współpracy z ACI Africa). , Lotniska w Ameryce Północnej we wrześniu 2014 r. (We współpracy z ACI-NA) oraz lotniska w Ameryce Łacińskiej i Karaibach w grudniu 2014 r. (We współpracy z ACI-LAC).

Aby dowiedzieć się, które lotniska są certyfikowane i jaki jest ich poziom, kliknij tutaj.

ACI EUROPE to europejski region Airports Council International (ACI), jedyne na świecie profesjonalne stowarzyszenie operatorów portów lotniczych. ACI EUROPE reprezentuje ponad lotniska 500 w krajach europejskich 45. Nasi członkowie zapewniają ponad 90% komercyjnego ruchu lotniczego w Europie: 2.3 miliardów pasażerów, 21.2 milionów ton ładunków i 25.7 milionów lotów samolotów w 2018. W odpowiedzi na kryzys klimatyczny, w czerwcu 2019 nasi członkowie zobowiązali się do osiągnięcia zerowej emisji netto dwutlenku węgla dla operacji kontrolowanych przez 2050, bez kompensacji.

Kontynuuj czytanie

Jakość powietrza

Clarkson nazywa eko wojownika #GretaThunberg `` rozpieszczonym bachorem ''

Opublikowany

on

Jeremy Clarkson (na zdjęciu) ważył eko-aktywistkę Gretę Thunberg, nazywając ją „zepsutym bachorem”.

Greta, 16, powiedziała ONZ, że jej dzieciństwo zostało zrujnowane przez globalne zmiany.

reklama

Powiedziała: „Nie powinnam tu być. Powinienem wrócić do szkoły po drugiej stronie oceanu.

„Ale wszyscy przychodzicie do nas z nadzieją.

"Jak śmiesz.

reklama

„Ukradłeś moje marzenia i moje dzieciństwo swoimi pustymi słowami”.

Clarkson powiedział: „Jak śmiesz płynąć do Ameryki na jachcie z włókna węglowego, którego nie zbudowałeś, który kosztował 15 Millionów, którego nie zarobiłeś i który ma zapasowy silnik wysokoprężny, o którym nie wspomniałeś.

„Daliśmy Ci telefony komórkowe i laptopy oraz Internet.

„Stworzyliśmy media społecznościowe, z których korzystasz na co dzień, i prowadzimy banki, które płacą za to wszystko.

„Więc jak śmiesz stać i wykładać nas, zepsułeś bachora”.

Twierdził, że nauka rozwiąże problem Ziemi „nie krzywi się i krzyczy co pięć minut”.

Doszedł do wniosku: „Bądź więc dobrą dziewczynką, zamknij się i pozwól im się tym zająć”.

Kontynuuj czytanie
reklama
reklama
reklama

Trendy