Kontakt z nami

Środowisko

Wsparcie UE i silniejsze zaangażowanie państw członkowskich mogą pobudzić zrównoważoną mobilność miejską

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

koszyk rowerowyAlbert Bore: „Zagadnienia związane z transportem miejskim muszą stanowić integralną część agendy miejskiej UE”

W opinii w sprawie pakietu na rzecz mobilności w miastach sporządzonej przez Alberta Bore’a (UK/PSE), przewodniczącego Rady Miejskiej Birmingham, regiony i miasta UE zajmują się zrównoważoną mobilnością miejską w zintegrowany sposób i podzielają podejście Komisji Europejskiej do promowania opracowania zrównoważonej mobilności miejskiej Plany (SUMP) poprzez niewiążące wytyczne. Komitet Regionów (KR) wzywa również państwa członkowskie do wprowadzenia zmian legislacyjnych niezbędnych do opracowania planów SUMP i sugeruje lepsze powiązanie ich z polityką dotyczącą jakości powietrza, a także inicjatywami w zakresie efektywności wykorzystania zasobów, takimi jak Porozumienie Burmistrzów.

Jak wyraźnie stwierdzono w opinii w sprawie „Pakietu mobilności miejskiej” przyjętej 25 czerwca, opracowanie planów SUMP dla miast UE pozostaje kluczowym żądaniem KR-u, przy czym za zaprojektowanie i wdrożenie takich planów odpowiadają same miasta. Z tego powodu KR z zadowoleniem przyjmuje zaangażowanie Komisji we wspieranie rozwoju i promowanie SUMP i zwraca się do państw członkowskich o zapewnienie dostępności niezbędnych ram umożliwiających władzom lokalnym i regionalnym tworzenie i skuteczne wdrażanie strategii mobilności w miastach.
KR postrzega te plany jako odpowiedni instrument strategiczny umożliwiający rozwiązanie problemów związanych z mobilnością w miastach przy zastosowaniu zintegrowanego podejścia łączącego miejski wymiar polityki transportowej z szerszą koncepcją planowania przestrzennego, a także z polityką użytkowania gruntów. Rzeczywiście ogólne cele obejmują poprawę transportu miejskiego i infrastruktury, zwalczanie rozrostu miast i ponowne przemyślenie relacji między miastami a otaczającym je środowiskiem. Wysiłki te należy również powiązać z kwestiami jakości powietrza i klimatu, które nie zostały odpowiednio poruszone w komunikacie Komisji.

Oprócz tych rozważań na temat planów SUMP, regiony i miasta przedstawiają swoje poglądy na temat sposobów rozwiązania głównych problemów związanych z mobilnością w miastach, w tym stosowania przepisów dotyczących dostępu pojazdów miejskich, potrzeby zwiększenia bezpieczeństwa na drogach miejskich, rozwoju innowacyjnych podejść do logistyki miejskiej, a także możliwości związane z wykorzystaniem Inteligentnych Systemów Transportu Miejskiego.

Jeśli chodzi o wsparcie UE, Komitet wzywa Komisję, aby zapewniła władzom lokalnym i regionalnym odpowiednie wytyczne dotyczące bardziej systematycznego wykorzystywania funduszy strukturalnych i inwestycyjnych UE do finansowania zintegrowanych pakietów środków w dziedzinie mobilności w miastach, w tym za pośrednictwem nowych instrumentów takie jak zintegrowane inwestycje terytorialne. Konieczne są także wytyczne dotyczące wykorzystania synergii z innymi strumieniami finansowania UE, takimi jak „Horyzont 2020”. Wreszcie Komitet uważa, że ​​przydział funduszy na rozwój regionalny i fundusze spójności powinien być skoordynowany z przedłożeniem spójnego i niezależnie zatwierdzonego raportu dotyczącego wyników w zakresie mobilności w miastach oraz certyfikat Audytu Zrównoważonego Rozwoju według miast i regionów.

„Ta opinia umożliwi KRowi dalsze naleganie, aby kwestie transportu miejskiego stały się integralną częścią agendy miejskiej dla miast, a Parlamentowi Europejskiemu uwzględnił te obawy w drodze dyskusji na temat pakietu na rzecz mobilności w miastach” – stwierdził sprawozdawca, dodając że: „KR potrzebuje teraz całkowitego zaangażowania ze strony Komisji Europejskiej, aby zapewnić zaangażowanie lokalne i regionalne w proponowaną europejską platformę ds. SUMP oraz w Grupę Ekspertów Państw Członkowskich ds. Mobilności Miejskiej i Transportu. Miasta i regiony nalegają również, aby proponowana przez Komisję tabela wyników mobilności w miastach była „specyficzna dla danego miasta”, tak aby ustalić czasową linię bazową, którą można wykorzystać przy ocenie wniosków o finansowanie UE w zakresie mobilności w miastach”.

Władze lokalne i regionalne są odpowiedzialne za projektowanie i wdrażanie polityk mobilności w miastach, ale ich decyzje często odnoszą się do ram określonych w polityce krajowej oraz w ramach nowej agendy miejskiej UE. Definicja wspólnej zintegrowanej agendy miejskiej jest kwestią otwartą dla UE od 1997 r., ale zapowiedziane niedawno rozpoczęcie przez Komisję Europejską konsultacji społecznych w lipcu wzbudziło pewne oczekiwania, że ​​taki program będzie mógł zostać przyjęty w ramach nowego mandatu. Przywódcy regionalni i lokalni odnieśli się do tej kwestii w opinii sporządzonej przez burmistrza Delft Basa Verkerka (NL/ALDE), przyjętej jednomyślnie na sesji plenarnej KR-u. Regiony i miasta wzywają Komisję do przedstawienia białej księgi mającej na celu strukturalne zakotwiczenie wymiaru miejskiego w politykach i prawodawstwie UE. Dokument powinien wyjaśniać, jakie cele UE pragnie osiągnąć w różnych obszarach polityki i przyczyniać się do kształtowania zintegrowanego podejścia do polityki i prawodawstwa UE, które mają wpływ na miasta i obszary miejskie, a także do silniejszego zaangażowania miast w przygotowanie tego polityka. Komitet zwraca się do nowej Komisji, aby przygotowała niniejszą białą księgę w ścisłej współpracy z miastami, aby uniknąć narzucania polityki miejskiej UE odgórnie i zamiast tego oprzeć ją na praktycznych doświadczeniach oraz analizie rzeczywistych potrzeb społeczności miejskich.

reklama

W opinii odniesiono się do inteligentnego miasta i społeczności europejskiego partnerstwa innowacyjnego (EIP) jako skutecznego przykładu zintegrowanego podejścia na poziomie UE. To EIP utworzono, aby pobudzić inicjatywy publiczno-prywatne na styku mobilności w miastach, efektywności energetycznej oraz technologii informacyjno-komunikacyjnych, przekładając politykę makroekonomiczną na poziomie UE na praktyki miejskie.
Biorąc pod uwagę fazę programowania funduszy strukturalnych i inwestycyjnych UE na lata 2014–2020, w opinii zaproponowano wspólne monitorowanie skupiające się na tym, w jaki sposób nowe narzędzia, takie jak zintegrowane inwestycje terytorialne, przyczynią się do spójności terytorialnej na obszarach miejskich, a także na wzajemnie połączonych obszarach miejskich/wiejskich w kontekście wdrażania funduszy strukturalnych UE na lata 2014-2020.

Udostępnij ten artykuł:

EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.

Trendy