Raport S&P na temat e-metanu - komentarz eksperta TES

Transformacja energetyczna staje się coraz ważniejsza i wszechobecna, powodując znaczące zmiany w branżach i społeczeństwach na całym świecie. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na czystą energię elektryfikacja odegra zasadniczą rolę w dekarbonizacji wielu sektorów. Jednak niektóre branże, takie jak produkcja wysokotemperaturowa, będą wymagały alternatywnych rozwiązań wykraczających poza elektryfikację — rozwiązań, które opierają się na zielonych cząsteczkach, a nie na elektronach. Te zielone cząsteczki, takie jak e-metan, są kluczowe dla zaspokojenia konkretnych potrzeb tych sektorów, zapewniając jednocześnie, że transformacja pozostanie terminowa i zrównoważona.

Jako jedno z najszybciej wdrażanych paliw pochodzenia niebiologicznego (RFNBO), e-NG może pomóc zapewnić przejście na gospodarkę wodorową. e-NG (elektryczny gaz ziemny) jest wytwarzany przez łączenie zielonego wodoru z CO2 i jest zielonym odpowiednikiem gazu ziemnego. Zielony wodór jest wytwarzany przez elektrolizę przy użyciu odnawialnych źródeł energii w regionach, w których występuje dużo słońca i wiatru. Następnie e-NG jest wytwarzany przez metanizację (proces Sabatiera). W ten sposób można przezwyciężyć ograniczenia kosztów i objętości w takich obszarach jak Europa, a także umożliwić transport zielonych cząsteczek w istniejącej infrastrukturze gazowej. e-NG umożliwia dekarbonizację przemysłu bez konieczności przeprowadzania poważnych działań konwersyjnych, ponieważ można go wdrożyć za pośrednictwem istniejących infrastruktur.

Niedawno opublikowano raport S&P Global na temat e-metanu/e-NG. Raport daje przegląd potencjału tego nowego e-gazu w zakresie dekarbonizacji trudnych do ograniczenia sektorów za pomocą istniejącej infrastruktury. Raport daje przegląd obecnych globalnych przepisów dotyczących e-metanu, skupiając się na UE i Japonii.

UE: Dyrektywa w sprawie odnawialnych źródeł energii III - RED III - ustanowiła wiążący mandat dla RFNBO, aby do 1 r. odpowiadały za co najmniej 2030% wszystkich paliw wykorzystywanych w sektorze transportu. Jeśli CO2 używany do produkcji e-metanu pochodzi z odpowiednich źródeł, e-metan może spełniać kryteria RFNBO.

Japonia: Japonia ustaliła, że ​​do 1 r. udział e-metanu w zużyciu gazu ma wynieść 2030%, a do 90 r. ma to być 2050%, co umożliwi branży uzyskanie długoterminowych zachęt do podjęcia działań.

Marco Alverá, CEO i współzałożyciel TES powiedział: „Postęp w rozwoju e-paliw jest nierozerwalnie związany z jasnością i ambicją celów regulacyjnych. W regionach takich jak Japonia czy Kanada, gdzie rząd wyznaczył jasne i ambitne cele dotyczące przyjęcia e-paliw i gazów odnawialnych, widzimy, że projekty pewnie posuwają się naprzód.

„Opór Europy przed ustaleniem bardziej wiążących celów lub kwot tłumi dynamikę potrzebną do zwiększenia produkcji e-paliw i produkcji elektrolizerów na dużą skalę oraz do spełnienia celów klimatycznych. Przykład Japonii pokazuje, że przy odpowiednich zachętach i jasnym kierunku branża może i będzie reagować. Aby e-metan naprawdę rozkwitł w UE, musimy wyjść poza obecne debaty i ustanowić bardziej solidne ramy, które zapewnią długoterminową pewność zarówno deweloperom, inwestorom, jak i nabywcom”.

Udostępnij ten artykuł: