Kontakt z nami

Energia

Trudności # NordStream-2

Opublikowany

on

Historia budowy Nord Stream-2 w dużej mierze przypomina fascynującą powieść, która również ma mistyczny koloryt. Wygląda na to, że opłacalny dla całej Europy projekt energetyczny od 4 lat boryka się z różnymi problemami i napotyka liczne przeszkody, a historia nie może się skończyć. Prawda jest taka, że ​​każdy projekt gospodarczy Rosji na Zachodzie nieuchronnie napotyka poważne problemy polityczne, które często prowadzą do negatywnych skutków. Wystarczy przypomnieć smutną historię South Stream, która została dosłownie uduszona przez UE z powodu notorycznej sprzeczności z III pakietem energetycznym, pisze Aleks Iwanow, korespondent moskiewski.

Nord Stream-2 to główny gazociąg o długości 1,234 km w budowie z Rosji do Niemiec przez Morze Bałtyckie. Jest to przedłużenie gazociągu Nord Stream. Rurociąg przebiega przez wyłączne strefy ekonomiczne i wody terytorialne pięciu krajów: Danii, Finlandii, Niemiec, Rosji i Szwecji.

Pod względem przepustowości i długości jest prawie identyczny z obecnym gazociągiem Nord Stream. Różni się od niej punktem wejścia znajdującym się w regionie Ust-Luga na południowym brzegu Zatoki Fińskiej. Różni się także składem akcjonariuszy.

Wraz z budową gazociągu rozbudowywana jest lądowa sieć przesyłowa gazu. Równolegle z istniejącą rozbudową Nord Stream (gazociąg OPAL) niemieckie firmy budują gazociąg Eugal, który będzie dostarczał gaz do centralnego węzła gazowego Europy Środkowej w pobliżu miasta Baumgarten (Austria) oraz na terenie Czechy z uruchomieniem w 2019 i 2021 roku.

Projekt bezpośrednio lub pośrednio wpływa na interesy wielu krajów i przedsiębiorstw oraz wywołał debatę w mediach.

Zakończenie układania rur planowano nie później niż w IV kwartale 2019 r. Plany te nie mogły zostać zrealizowane ze względu na stanowisko Danii, która nie wyraziła zgody na poprowadzenie rurociągu przez jej wyłączną strefę ekonomiczną. W grudniu 2019 r. Budowa podwodnego rurociągu, przy gotowości 93.5%, została wstrzymana z powodu sankcji USA.

W październiku 2019 roku uzyskano pozwolenie na budowę w wyłącznej strefie ekonomicznej Danii - zatwierdzono trasę o długości 147 km na południowy wschód od wyspy Bornholm. Umowa z Danią trwała ponad dwa lata. Do czasu uzyskania tego pozwolenia wszystkie inne podmorskie odcinki rurociągu zostały już zbudowane.

Szef niemieckiej komisji energetycznej Bundestagu Klaus Ernst stwierdził niedawno, że badana jest możliwość wystąpienia do ONZ ze względu na groźby nałożenia sankcji na gazociąg Nord Stream-2 przez USA.

Według niego niedopuszczalne jest, gdy jeden kraj, na przykład Stany Zjednoczone, nakazuje innemu suwerennemu krajowi lub suwerennej Unii Europejskiej rozwiązanie problemu własnego zaopatrzenia w energię. Polityk zauważył, że jest to „sprzeczne z jakimkolwiek rozsądnym stosunkiem”.

Ernst zareagował też na wypowiedzi Komisji Europejskiej, że jeśli USA nałoży sankcje, będzie to naruszenie prawa międzynarodowego. „Zagrażanie w ten sposób suwerenności kraju jest naruszeniem prawa” - powiedział.

Polityk zwrócił uwagę, że Unia Europejska uważa taki wpływ za sprzeczny z prawem międzynarodowym. Przyznał, że Niemcy po złożeniu wniosku do ONZ mogą wnosić skargi do odpowiednich sądów.

Wcześniej okazało się, że Rosja wyraziła solidarność z Niemcami wokół budowy głównego gazociągu eksportowego „Nord stream-2” w obliczu aktywnej opozycji ze strony Stanów Zjednoczonych. Minister spraw zagranicznych Rosji Siergiej Ławrow powiedział, że projekt budowy gazociągu jest pozytywnie oceniany przez wszystkie kraje europejskie, które stoją w obliczu „bezprecedensowej presji sankcyjnej ze strony Stanów Zjednoczonych”.

USA aktywnie przeciwstawiają się budowie Nord Stream-2. Pod koniec ubiegłego roku na wszystkie firmy zaangażowane w projekt nałożono sankcje, po których szwajcarska firma Allseas została zmuszona do wycofania się z Bałtyku. W przyszłości ograniczenia zostały rozszerzone i uwzględnione w budżecie obronnym USA, w tym firm ubezpieczeniowych współpracujących z uczestnikami budowy.

Sytuacja wokół niedokończonego rosyjskiego gazociągu eksportowego „Nord stream-2” zaostrza się, a problemy narastają. Wrogowie i przyjaciele nowej rosyjskiej rury położonej na dnie Bałtyku omijającej Ukrainę nieustannie podnoszą stawkę. Z jednej strony amerykańscy senatorowie grożą sankcjami, aby zrujnować niemieckie miasto portowe Mukran, w którym znajduje się centrum logistyczne projektu Pipeline. Z drugiej strony minister spraw zagranicznych Rosji Siergiej Ławrow zapewnia swojego niemieckiego odpowiednika, że ​​Rosja z pewnością dokończy rurociąg.

Na razie jednak budowa nie ruszyła się z miejsca, w którym zamarzła w lutym, kiedy to szwajcarska firma fajansowa odmówiła pracy pod presją sankcji USA. Z dwóch rosyjskich statków, na które licytowano, jeden - „Fortuna” został już odwołany przez najemców, a drugi - „Akademik Chersky” z nieznanych przyczyn jeszcze nie rozpoczął pracy. Zatem do tej pory nie jest jasne, czy Rosja będzie w stanie doprowadzić do końca pozostałe 6% niedokończonej rury? Nie ma jeszcze informacji, których statków rosyjski koncern gazowy użyje do dokończenia Nord Stream - 2.

Tymczasem 24 kraje UE sprzeciwiły się planom USA dotyczącym nałożenia nowych sankcji na Nord Stream-2. Tylko trzech odmówiło podzielenia się opinią większości, pisze niemiecka gazeta „Die Welt”, powołując się na źródła z europejskich kręgów dyplomatycznych.

Należy zauważyć, że delegacja europejska przedstawiła „notę protestacyjną” do Departamentu Stanu USA podczas wideokonferencji 12 sierpnia. Na jakim szczeblu tego dokonano i które kraje nie przyłączyły się do protestu, nie podano.

Choć nietrudno się domyślić, że jeden z nich to Polska, a dwa kolejne to kraje bałtyckie. Estonia - dokładnie. Bo ona w osobie swojego ministra spraw zagranicznych Urmasa Reinsalu pośpiesznie oświadczyła, że ​​w jej interesie leżą sankcje USA przeciwko realizacji projektu Nord Stream-2.

Wśród innych silnych przeciwników Nord Stream-2 jest z pewnością Polska. Jakiś czas temu polski organ antymonopolowy UOKiK poinformował, że ukarał rosyjskiego tytana gazowego Gazpromem 57 mln dolarów za „brak współpracy w dochodzeniu w sprawie projektu gazociągu Nord Stream-2”. Równocześnie Warszawa od dawna jest orędownikiem desperackich starań Ukrainy o zachowanie rosyjskiego eksportu gazu do Europy poprzez system rurociągów. Nie ma wątpliwości, że Nord Stream-2 poważnie osłabi ukraińskie możliwości eksportowe.

Mimo trudności związanych z zakończeniem budowy Nord Stream-2, w szczególności w Moskwie i Gazpromie są zdeterminowane, aby uruchomić projekt w ciągu najbliższych sześciu miesięcy. Wydaje się, że bardzo korzystnym dla Rosji czynnikiem będzie niemal jednogłośne poparcie UE, oburzonej bezczelnym zachowaniem Stanów Zjednoczonych w próbach udaremnienia projektu i jednocześnie wypychania drogiego skroplonego gazu na europejski rynek. Wielu analityków uważa, że ​​w najbliższej przyszłości nastąpi rozwiązanie tej niezwykle skomplikowanej historii.

Elektryczność łączność

Badanie EPO-IEA: Szybki wzrost innowacyjności baterii odgrywających kluczową rolę w przejściu na czystą energię

Opublikowany

on

  • Wynalazki dotyczące magazynowania energii elektrycznej wykazują roczny wzrost o 14% w ciągu ostatniej dekady, wynika ze wspólnego badania Europejskiego Urzędu Patentowego (EPO) i Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA)

  • Ilość akumulatorów i innych magazynów energii musi wzrosnąć pięćdziesięciokrotnie do 2040 r., Aby świat znalazł się na właściwej drodze do osiągnięcia celów w zakresie klimatu i zrównoważonej energii

  • Obecnie pojazdy elektryczne są głównymi siłami napędowymi innowacji w dziedzinie akumulatorów

  • Postępy w dziedzinie akumulatorów litowo-jonowych dotyczą większości nowych wynalazków

  • Kraje azjatyckie mają silną przewagę w światowym wyścigu technologii akumulatorów

  • Przyspieszone innowacje potrzebne, aby przyspieszyć przejście Europy na czystą energię, aby osiągnąć cel Europejskiego Zielonego Ładu

Poprawa zdolności magazynowania energii elektrycznej odgrywa kluczową rolę w przejściu na technologie czystej energii. W latach 2005-2018 aktywność patentowa w zakresie akumulatorów i innych technologii magazynowania energii elektrycznej wzrosła o ok średnia roczna stopa 14% na całym świecie, cztery razy szybsza niż średnia dla wszystkich dziedzin technologii, według wspólnego badania opublikowanego dzisiaj przez Europejski Urząd Patentowy (EPO) i Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA).

Raport, Innowacja w bateriach i magazynowaniu energii elektrycznej - globalna analiza oparta na danych patentowych, pokazuje, że baterie stanowią prawie 90% całej działalności patentowej w dziedzinie magazynowania energii elektrycznej i to wzrost innowacyjności jest głównie spowodowany postępem w dziedzinie akumulatorów litowo-jonowych do wielokrotnego ładowania, stosowanych w elektronice użytkowej i samochodach elektrycznych. W szczególności mobilność elektryczna sprzyja rozwojowi nowych litowo-jonowa chemikalia mające na celu poprawę mocy wyjściowej, trwałości, szybkości ładowania / rozładowania i możliwości recyklingu. Potrzeba także napędza postęp technologiczny zintegrować większe ilości energii odnawialnej, takiej jak energia wiatrowa i słoneczna, w sieciach elektrycznych.

Badanie pokazuje również, że Japonia i Korea Południowa zdobyły silną pozycję lidera w technologii akumulatorów na całym świecie, a postęp techniczny i masowa produkcja w coraz bardziej dojrzałej branży doprowadziły do ​​znacznego spadku cen akumulatorów w ostatnich latach - o prawie 90% od 2010 r. w przypadku akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych io około dwie trzecie w tym samym okresie dla aplikacje stacjonarne, w tym zarządzanie siecią elektroenergetyczną.

Opracowanie lepszych i tańszych magazynów energii elektrycznej jest głównym wyzwaniem na przyszłość: Zgodnie ze scenariuszem zrównoważonego rozwoju MAE, aby świat spełnił cele w zakresie klimatu i zrównoważonej energii, prawie 10 000 gigawatogodzin baterii i innych form magazynowania energii będzie potrzebne na całym świecie do 2040 r. - 50 razy więcej niż obecny rynek. Potrzebne są skuteczne rozwiązania w zakresie magazynowania, aby przyspieszyć przejście Europy na czystą energię, aby osiągnąć cel Europejskiego Zielonego Ładu: uczynić kontynent neutralnym dla klimatu do 2050 r.

"Technologia magazynowania energii ma kluczowe znaczenie, jeśli chodzi o zaspokojenie zapotrzebowania na mobilność elektryczną i osiągnięcie przejścia na energię odnawialną, która jest potrzebna, jeśli mamy złagodzić zmiany klimatyczne ”- powiedział. Prezes EPO António Campinos. „Szybki i trwały wzrost innowacyjności w zakresie magazynowania energii elektrycznej pokazuje, że wynalazcy i przedsiębiorstwa podejmują wyzwanie transformacji energetycznej. Z danych patentowych wynika, że ​​chociaż Azja zajmuje silną pozycję lidera w tej strategicznej branży, Stany Zjednoczone i Europa mogą liczyć na bogaty ekosystem innowacji, w tym wielu MŚP i instytucji badawczych, aby pomóc im utrzymać się w wyścigu o nową generację baterii ”.

"Prognozy MAE jasno pokazują, że magazynowanie energii będzie musiało wzrosnąć wykładniczo w nadchodzących dziesięcioleciach, aby umożliwić światu osiągnięcie międzynarodowych celów klimatycznych i zrównoważonej energii. Przyspieszone innowacje będą miały zasadnicze znaczenie dla osiągnięcia tego wzrostu ”- powiedział dyrektor wykonawczy IEA Fatih Birol. „Łącząc uzupełniające się mocne strony MAE i EPO, niniejszy raport rzuca nowe światło na dzisiejsze trendy w zakresie innowacji, aby pomóc rządom i firmom podejmować mądre decyzje dotyczące naszej przyszłości energetycznej”.

Wzrost liczby pojazdów elektrycznych stymulujących innowacje w dziedzinie litowo-jonowej

W raporcie, który przedstawia główne trendy w innowacjach w zakresie magazynowania energii elektrycznej w latach 2000-2018, mierzone pod względem międzynarodowych rodzin patentów, stwierdza to litowo-jonowa (Technologia litowo-jonowa, dominująca w przenośnych urządzeniach elektronicznych i pojazdach elektrycznych, napędzała większość innowacji w dziedzinie akumulatorów od 2005 r. W 2018 r. Postęp w dziedzinie ogniw litowo-jonowych był odpowiedzialny za 45% działalności patentowej związanej z ogniwami akumulatorów, w porównaniu z zaledwie 7 % dla komórek na podstawie innych chemii.

W 2011 roku pojazdy elektryczne wyprzedziły elektronikę użytkową jako największy motor wzrostu w zakresie akumulatorów litowo-jonowych (Zobacz wykres: Liczba IPF związanych z zastosowaniami dla zestawów baterii). Ten trend podkreśla ciągłe prace przemysłu samochodowego nad dekarbonizacją i opracowywaniem alternatywnych technologii czystej energii. Zapewnienie skuteczności i niezawodności akumulatorów w pojazdach elektrycznych ma kluczowe znaczenie dla zachęcania konsumentów do ich wykorzystania po 2020 r., Po czym bardziej rygorystyczne ogólnounijne cele w zakresie emisji będą miały zastosowanie do pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi.

Udział wynalazków z krajów europejskich jest stosunkowo niewielki we wszystkich dziedzinach technologii litowo-jonowych, ale jest dwukrotnie wyższy w dziedzinach wschodzących w porównaniu z bardziej ugruntowanymi, np. Generując 11% wynalazków zarówno w fosforanie litowo-żelazowym (LFP), jak i Tlenek glinu litowo-niklowo-kobaltowy (NCA), które są postrzegane jako obiecująca alternatywa dla obecnych chemii litowo-jonowych.

Udoskonalenia akumulatorów do samochodów elektrycznych przyniosły również pozytywne skutki w zastosowaniach stacjonarnych, w tym w zarządzaniu siecią elektroenergetyczną.

Raport pokazuje również, że działalność patentowa w zakresie produkcji ogniw akumulatorowych i rozwoju inżynierii związanej z ogniwami wzrosła trzykrotnie w ciągu ostatniej dekady. Te dwie dziedziny łącznie odpowiadały za prawie połowę (47%) całej działalności patentowej związanej z ogniwami akumulatorowymi w 2018 roku, co jest wyraźnym wskazaniem dojrzałości branży i strategicznego znaczenia rozwoju wydajnej masowej produkcji.

Ponadto szybko pojawiają się inne technologie magazynowania, takie jak superkondensatory i akumulatory przepływowe redoks, które mogą pomóc w rozwiązaniu niektórych słabych stron akumulatorów litowo-jonowych.

Prym wiodą firmy azjatyckie

Badanie to pokazuje Japonia ma wyraźną przewagę w światowym wyścigu po technologię akumulatorów 4Udział międzynarodowych rodzin patentów na technologię akumulatorów w latach 0.9-2000 wynosi 2018%, następnie Korea Południowa z udziałem 17.4%, Europa (15.4%), Stany Zjednoczone (14.5%) i Chiny (6.9%). Firmy azjatyckie stanowią dziewięć z dziesięciu największych światowych wnioskodawców o patenty związane z bateriami i dwie trzecie z 25 największych, w tym sześć firm z Europy i dwie z USA. Pięciu najlepszych kandydatów (Samsung, Panasonic, LG, Toyota i Bosch) łącznie wygenerowało ponad jedną czwartą wszystkich IPF w latach 2000-2018. W Europie innowacje w zakresie magazynowania energii elektrycznej są zdominowane przez Niemcy, które jako jedyne stanowią ponad połowę międzynarodowych rodzin patentów na technologie akumulatorowe pochodzące z Europy (Patrz wykres: Geograficzne pochodzenie europejskich IPF w technologii baterii, 2000-2018).

Podczas gdy innowacje w technologii akumulatorów są nadal w dużej mierze skoncentrowane w ograniczonej grupie bardzo dużych przedsiębiorstw, w Stanach Zjednoczonych i Europie znaczącą rolę odgrywają również mniejsze firmy, uniwersytety i publiczne organizacje badawcze. W Stanach Zjednoczonych MŚP stanowią 34.4%, a uniwersytety / organizacje badawcze 13.8% złożonych wniosków IPF. W przypadku Europy liczby te wynoszą odpowiednio 15.9% i 12.7%, w przeciwieństwie do Japonii (3.4% / 3.5%) i Republiki Korei (4.6% / 9.0%).

Więcej informacji

Przeczytaj streszczenia

Przeczytaj całe badanie

Uwagi dla redaktora

O międzynarodowych rodzinach patentów

Analiza patentowa w tym raporcie oparta jest na koncepcji międzynarodowych rodzin patentów (IPF). Każdy IPF reprezentuje unikalny wynalazek i obejmuje zgłoszenia patentowe złożone i opublikowane w co najmniej dwóch krajach lub złożone i opublikowane przez regionalne urzędy patentowe, jak również opublikowane międzynarodowe zgłoszenia patentowe. IPF reprezentują wynalazki uznane przez twórcę za wystarczająco ważne, aby ubiegać się o ochronę na arenie międzynarodowej, a tylko stosunkowo niewielki odsetek wniosków faktycznie spełnia ten próg. Dlatego też koncepcja ta może być wykorzystana jako solidna podstawa do porównania międzynarodowych działań innowacyjnych, ponieważ zmniejsza ona uprzedzenia, które mogą powstać przy porównywaniu wniosków patentowych w różnych krajowych urzędach patentowych.

O EPO

Zatrudniający prawie 7 000 pracowników Europejski Urząd Patentowy (EPO) jest jedną z największych instytucji użyteczności publicznej w Europie. Siedziba EPO z siedzibą w Monachium i biurami w Berlinie, Brukseli, Hadze i Wiedniu została założona w celu wzmocnienia współpracy w zakresie patentów w Europie. Dzięki scentralizowanej procedurze przyznawania patentów EPO wynalazcy są w stanie uzyskać wysokiej jakości ochronę patentową w aż 44 krajach, obejmujących rynek około 700 milionów ludzi. EPO jest również wiodącym światowym autorytetem w zakresie informacji i wyszukiwania patentów.

O Międzynarodowej Agencji Energetycznej
The Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) jest w centrum globalnego dialogu na temat energii, dostarczając miarodajnych analiz, danych, zaleceń politycznych i rzeczywistych rozwiązań, aby pomóc krajom w zapewnieniu bezpiecznej i zrównoważonej energii dla wszystkich. Przyjmując podejście obejmujące wszystkie paliwa i technologie, IEA opowiada się za polityką, która zwiększa niezawodność, przystępność cenową i zrównoważony rozwój energii. IEA wspiera przejścia na czystą energię na całym świecie, aby pomóc osiągnąć globalne cele w zakresie zrównoważonego rozwoju.

Kontakt z mediami Europejski Urząd Patentowy

Luis Berenguer Giménez

Główny dyrektor ds. Komunikacji / rzecznik prasowy

Tel. + 49 89 2399 1203
[Email protected]

Kontynuuj czytanie

Elektryczność łączność

ElectroGasMalta podsumowała projekt elektrowni Delimar

Opublikowany

on

Konsorcjum Electrogas zorganizowało niedawno konferencję prasową, na której ogłosiło wyniki audytu wewnętrznego swojej firmy. Firma podała, że ​​rozpoczęła „szeroko zakrojoną wewnętrzną analizę prawną i sądową” w 2019 r. Po mianowaniu trzech nowych dyrektorów. Audyt wykazał, że nie było oznak korupcji w projekcie budowy elektrowni gazowej w Delimar z udziałem Siemens Projects Ventures i SOCAR Trading.

Zdaniem Energogas audyt nie wykazał żadnych oznak naruszenia na etapie przetargu, budowy elektrowni i działalności operacyjnej Electrogas.

Electrogas poinformował również, że projekt o wartości ponad 500 mln euro dotyczący budowy nowej elektrowni o mocy 210 MW i terminalu regazyfikacyjnego LNG został zrealizowany przez ElectroGas Malta, do którego należy SOCAR Trading. We współpracy z firmą Siemens i lokalną firmą inwestycyjną GEM wygrała przetarg publiczny na Malcie w 2013 roku.

Wiadomo, że zarządzanie Electrogas zmieniło się po rezygnacji wspólnika Jorgen Fenek.
Fenech był częścią joint venture "jam holdingings", która jest właścicielem 33.34% elektrowni. SOCAR Trading i Siemens Projects Ventures posiadają po 33.34 procent.

W 2015 roku ElectroGas Malta podpisała umowę z SOCAR, która daje wyłączne długoterminowe prawa do dostaw LNG na Maltę dla elektrowni. Pierwsza partia LNG została dostarczona na wyspę w styczniu 2017 r., Stwarzając tym samym warunki do całkowitego porzucenia oleju opałowego jako źródła wytwarzania energii elektrycznej. Jak zauważył wcześniej premier Malty Joseph Muscat, pomogło to obniżyć ceny energii elektrycznej dla ludności Malty o 25% i przyczyniło się do 90% redukcji toksycznych emisji do atmosfery.

ElectroGas Malta będzie również dostarczać energię elektryczną i gaz ziemny państwowej firmie energetycznej Enemalta przez 18 lat. Projekt o wartości ponad 500 mln euro budowy nowej elektrowni o mocy 210 MW i terminalu regazyfikacyjnego LNG na Malcie z udziałem SOCAR Trading został uruchomiony w grudniu 2014 roku i zakończony w styczniu 2017 roku.

Kontynuuj czytanie

Energia

#FORATOM podkreśla kluczową rolę energii jądrowej w osiąganiu ambitnych celów klimatycznych

Opublikowany

on

FORATOM z zadowoleniem przyjmuje propozycję Komisji Europejskiej, aby zwiększyć cel redukcji emisji CO2030 do 2 roku do co najmniej 55%. Jest to niezbędne, jeśli UE ma osiągnąć neutralność węglową do 2050 r. Sektor jądrowy jest gotowy do odegrania swojej roli, zapewniając stabilne dostawy niskoemisyjnej energii elektrycznej, a także innych nośników energii (np. Wodoru).

Jeśli chodzi o dekarbonizację sektora energii elektrycznej, FORATOM zidentyfikował dwa wyzwania: zapewnienie bezpieczeństwa dostaw i kosztów.

„Jest oczywiste, że dzięki wspieraniu miksu energetycznego, który łączy zarówno energię jądrową, jak i zmienne źródła odnawialne, UE będzie miała dostęp do niskoemisyjnych dostaw energii elektrycznej przez całą dobę, 24 dni w tygodniu” - powiedział dyrektor generalny FORATOM Yves Desbazeille. „Takie połączenie przyczyni się nie tylko do zapewnienia bezpieczeństwa dostaw, ale także do utrzymania kosztów przejścia do minimum”.

Zgodnie z wnioskami badania FTI-CL Energy Consulting zleconego przez FORATOM (Drogi do 2050 r .: rola energii jądrowej w niskoemisyjnej Europie), Europa mogłaby zaoszczędzić ponad 440 mld euro w latach 2020-2050, wspierając 25% udział energii jądrowej w koszyku energii elektrycznej do 2050 roku. Klienci zaoszczędziliby około 350 miliardów euro na kosztach, przy czym 90% tych oszczędności nastąpiło przed 2035 r., Głównie dzięki przedłużeniu żywotności istniejących reaktorów jądrowych, a także budowie nowych. Ponadto można by zaoszczędzić około 90 miliardów euro w związku z dodatkowymi kosztami sieci przesyłowej i dystrybucyjnej potrzebnych do dostosowania nowej mocy słonecznej i wiatrowej, jeśli kiedykolwiek zostaną zbudowane, która zastąpi utracone moce jądrowe.

„Należy zauważyć, że transformacja to nie tylko oszczędność kosztów, ale także zapewnienie wzrostu gospodarczego i zatrudnienia” - dodał Desbazeille. „Tutaj energetyka jądrowa odgrywa ważną rolę, ponieważ obecnie zapewnia ponad milion miejsc pracy w UE-27. Do 2050 roku liczba ta może wzrosnąć do 1.2 miliona ”[1].

Europejski przemysł jądrowy jest gotowy odegrać swoją rolę we wspieraniu UE w dekarbonizacji. Aby to osiągnąć, polityka UE musi traktować wszystkie technologie w ten sam sposób. Jak podkreśliło kilka państw członkowskich pod koniec 2019 r., Jeśli mają osiągnąć tak ambitne cele, muszą mieć swobodę włączenia niskoemisyjnej energii jądrowej do swojego koszyka energetycznego.

Europejskie Forum Atomowe (FORATOM) jest stowarzyszeniem branżowym przemysłu jądrowego w Europie. Członkostwo w FORATOM składa się z krajowych stowarzyszeń jądrowych 15 i poprzez te stowarzyszenia, FORATOM reprezentuje prawie 3,000 europejskich firm działających w branży i wspierających pracę 1,100,000.

[1] Raport Deloitte na temat skutków ekonomicznych i społecznych, 2019

Kontynuuj czytanie
reklama

Facebook

Twitter

Trendy