Rosnący handel samochodami elektrycznymi i hybrydowymi w UE

Między 2017 a 2023, EU handel samochodami elektrycznymi i hybrydowymi znacznie wzrósł. W 2023 r. prawie 43% całkowitej liczby samochodów importowany do UE trafiło pojazdów elektrycznych lub hybrydowych, co oznacza znaczący wzrost w porównaniu z udziałem odnotowanym w 2017 r., który wyniósł 8%. eksport wzrósł z 2% całkowitej liczby eksportowanych samochodów w 2017 r. do 26% całkowitej liczby w 2023 r. (wzrost o 24 pp).

Udział samochodów hybrydowych bez napędu typu plug-in w ogólnym imporcie samochodów do UE wzrósł z 6% do 0.4% w eksporcie samochodów do UE w 2017 r. do odpowiednio 18% i 11% w 2023 r. Samochody w pełni elektryczne stanowiły 19% (+18%). Punkty procentowe (pp) w porównaniu z 2017 r.) importu samochodów do UE i 11% eksportu samochodów do UE (+10 pp) w 2023 r., a samochody hybrydowe typu plug-in stanowiły 6% (+5 pp) importu samochodów do UE i 4% eksportu samochodów do UE (+3 pp). 

Źródłowy zbiór danych: ds-045409
 

Jeśli chodzi o wszystkie 3 kategorie (w pełni elektryczne, hybrydowe typu plug-in i hybrydowe typu non-plug-in) między 2022 a 2023 r., zaobserwowano niewielką zmianę: udział samochodów hybrydowych typu non-plug-in w całkowitej liczbie handlu samochodami elektrycznymi i hybrydowymi w UE zmniejszył się, a import i eksport spadły o 3.4 pp i 2.3 pp, po tym jak w 2022 r. były największą kategorią. Z drugiej strony zarówno import, jak i eksport samochodów w pełni elektrycznych nadal rosły (odpowiednio o +4.3 pp i +1.6 pp). 

W ujęciu wartościowym w 2023 r. UE wydała 44.6 mld euro na import z spoza UE krajów na samochody hybrydowe i elektryczne, wzrost o 21% w porównaniu z rokiem 2022 (36.9 mld euro). Import samochodów w pełni elektrycznych był wart 20.2 mld euro, a następnie samochody hybrydowe bez wtyczki (15.5 mld euro) i samochody hybrydowe typu plug-in (8.9 mld euro). 

Eksport tych samych produktów do krajów spoza UE wyniósł 62.1 mld euro w łącznej wartości, +5% w porównaniu z 2022 r. (59.1 mld euro). Również w eksporcie, samochody w pełni elektryczne zajęły pierwsze miejsce pod względem wartości, z 29.4 mld euro, a następnie samochody hybrydowe bez wtyczki z 22.5 mld euro i samochody hybrydowe typu plug-in z 10.2 mld euro. 

Chiny: główny partner importowy samochodów elektrycznych

Samochody elektryczne stanowiły największą kategorię w handlu wśród samochodów hybrydowych i elektrycznych w 2023 r., co stanowi zmianę w stosunku do 2022 r., gdy dominującą kategorią były samochody hybrydowe bez napędu typu plug-in. 

Trzema największymi krajami spoza UE, z których UE importowała samochody elektryczne, były Chiny, z kwotą 3 mld euro (co odpowiada 9.7% całkowitego importu samochodów elektrycznych), Korea Południowa (48 mld euro) z udziałem procentowym wynoszącym 4.3% i Wielka Brytania (21 mld euro) z udziałem wynoszącym 2.1%.
Trzema największymi krajami spoza UE pod względem eksportu były Wielka Brytania i Stany Zjednoczone, z udziałem wynoszącym po 3% (odpowiednio 24 mld euro i 7.1 mld euro), a na kolejnym miejscu znalazła się Norwegia z 6.9% (11 mld euro).

Źródłowy zbiór danych: ds-045409

Aby uzyskać więcej informacji

• Artykuł Statistics Explained na temat handlu i produkcji samochodów hybrydowych i elektrycznych
• Sekcja tematyczna dotycząca międzynarodowego handlu towarami
• Baza danych o międzynarodowym handlu towarami

Uwagi metodyczne

• Niniejszy artykuł dotyczy wyłącznie samochodów osobowych. 
• Nomenklatura Scalona użyte kody produktów:
  • Pełna elektryka: 8703 80 10, 8703 80 90 
  • Hybryda wtykowa: 8703 60 10, 8703 60 90, 8703 70 00 
  • Hybryda bez wtyczki: 8703 40 10, 8703 40 90, 8703 50 00 

Udostępnij ten artykuł: