Kontakt z nami

Środowisko

UE zamierza wezwać czas na silnik spalinowy w ciągu dwóch dekad

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Ciężarówki ustawiają się w kolejce na autostradzie A16, aby wjechać do tunelu pod kanałem La Manche w Calais w północnej Francji, 17 grudnia 2020 r. REUTERS / Pascal Rossignol
Samochód elektryczny jest podłączony do punktu ładowania pojazdów elektrycznych w Rzymie, Włochy, 28 kwietnia 2021 r. REUTERS / Guglielmo Mangiapane

Unia Europejska zaproponowała w środę (13 lipca) środki w ramach szerokiego pakietu klimatycznego, które sygnalizują koniec sprzedaży samochodów benzynowych (benzynowych) i diesla w ciągu 20 lat oraz przyspieszają przejście na napęd elektryczny. napisać Nicka Careya, Kate Abnet i Ilona Wissenbach.

Wielu producentów samochodów ogłosiło już ogromne inwestycje w elektryfikację, częściowo w oczekiwaniu na bardziej rygorystyczne cele w zakresie emisji, ale chcą wiedzieć, czy UE poprze je budując publiczne stacje ładowania i jak szybko chce wycofać hybrydowe pojazdy elektryczne/spalinowe.

„Do 2040 r. większość modeli producentów samochodów i tak będzie zelektryfikowana” – powiedział Nick Parker, dyrektor zarządzający w firmie konsultingowej AlixPartners. „Pytanie brzmi, czy oni (UE) mogą próbować wymusić podróż po drodze, czy pozostawić to poszczególnym producentom samochodów, aby sami decydowali o tej ścieżce”.

W zeszłym miesiącu Volkswagen AG (VOWG_p.DE) powiedział, że przestanie sprzedawać samochody z silnikami spalinowymi w Europie do 2035 roku, a nieco później w Chinach i Stanach Zjednoczonych, w ramach przejścia na pojazdy elektryczne. Czytaj więcej.

A w zeszłym tygodniu Stellantis (STLA.MI), czwarty producent samochodów na świecie, powiedział, że do 4 r. zainwestuje ponad 30 miliardów euro (35 miliardów dolarów) w elektryfikację swojej oferty. Czytaj więcej.

Jednak pomimo postępów emisje UE z transportu drogowego faktycznie wzrosły w ostatnich latach, a nowe środki mają na celu dostosowanie sektora do ogólnej strategii bloku do 2050 r.

Organ wykonawczy UE, Komisja Europejska, przedstawi wiążące cele emisji, które w efekcie uniemożliwią sprzedaż nowych pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi w bloku 27 krajów od 2035 lub 2040 r., według źródeł zaznajomionych z dyskusjami.

reklama

Oczekuje się, że dotychczasowy cel redukcji emisji CO37.5 o 2% w stosunku do obecnych poziomów do 2030 r. zostanie zastąpiony redukcją o 50% do 65%.

ŁADOWANIE

Sprzedaż samochodów o niskiej emisji wzrosła w Europie w zeszłym roku, mimo że pandemia COVID-19 spowodowała spadek ogólnej sprzedaży pojazdów, a co dziewiąty sprzedany nowy samochód to hybryda elektryczna lub hybryda typu plug-in. Czytaj więcej.

Do pełnej elektryfikacji jest jednak jeszcze daleko. Nawet jeśli kupujących stać na znaczną premię cenową za częściowo lub całkowicie elektryczny pojazd, wielu z nich odstrasza „niepokój o zasięg” z powodu braku publicznych stacji ładowania.

Producenci samochodów zatelegrafowali, że zaakceptują ostrzejsze cele emisji tylko w zamian za ogromne inwestycje publiczne w ładowarki i są oznaki, że zostali wysłuchani.

Oczekuje się, że Bruksela zaproponuje przepisy, które zobowiązywałyby kraje do instalowania publicznych punktów ładowania w określonych odległościach wzdłuż głównych dróg.

„Data zakończenia dla silników spalinowych zwiększa presję, że UE i państwa członkowskie muszą zadbać o rozwój infrastruktury ładowania” – powiedział Patrick Hummel, analityk UBS. „Nie może być tak, że producenci samochodów muszą samodzielnie konfigurować stacje ładowania”.

Niektórzy europejscy producenci samochodów, tacy jak BMW (BMWG.DE) i Renault (RENA PA) zainwestowaliśmy dużo w hybrydy typu plug-in – które mają zarówno silniki spalinowe, jak i elektryczne – jako sposób na rozwiązanie tego problemu w perspektywie średnioterminowej.

Jednak z uwagi na coraz większą kwestionowaną ekologiczność samochodów hybrydowych, obawiają się, że znaczna część tych inwestycji zostanie zmarnowana, jeśli zostaną zmuszeni do zbyt szybkiego ich wycofania. Czytaj więcej.

AlixPartners szacuje, że w latach 2021-2025 producenci samochodów i dostawcy na całym świecie zainwestują 330 miliardów dolarów w elektryfikację, co stanowi wzrost o 41% w porównaniu z szacowanymi 250 miliardami dolarów w okresie od 2020 do 2024.

Wszystkie propozycje Komisji będą musiały zostać wynegocjowane i zatwierdzone przez państwa członkowskie UE i Parlament Europejski.

($ 1 = € 0.8477)

Udostępnij ten artykuł:

EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.

Trendy