Komisja przyjmuje zharmonizowane specyfikacje UE dotyczące udostępniania danych w transporcie kolejowym

Komisja Europejska przyjęła rozporządzenie wykonawcze ustanawiające wymogi dotyczące interoperacyjności udostępniania danych w transporcie kolejowym.

Ustanawia ona specyfikację techniczną interoperacyjności (TSI) dotyczącą podsystemu telematyki („TSI Telematyka”), która przyniesie korzyści zarówno pasażerom, jak i przedsiębiorstwom.

TSI Telematics wspiera niedyskryminacyjne i przejrzyste udostępnianie danych w sektorze kolejowym, w oparciu o przepisy UE określone w Rozporządzenie (UE) 2023 / 2854 (Ustawa o ochronie danych). W tym celu określa ona obowiązki przedsiębiorstw w zakresie udostępniania danych, a także prawa dostępu do danych i ich wykorzystywania.

Określa format danych, który ma być używany, w oparciu o wspólną ontologię (tzw. "Ontologia ERA"), a także wymogi dotyczące jakości danych, cyberbezpieczeństwa i wykorzystania danych na rzecz bezpieczeństwa operacji i przyszłej cyfrowej komunikacji operacyjnej.

Niniejsza TSI, uwzględniająca wymogi dotyczące wdrożenia wspólnych europejskich „punktów kompleksowej obsługi” w zakresie cyfrowej przepustowości i zarządzania ruchem, stanowi również kluczowy czynnik techniczny umożliwiający wdrożenie niedawno uzgodnionych zasady lepszego zarządzania i zwiększonego wykorzystania przepustowości infrastruktury kolejowej w Europie.

W ustawie określono również rolę Agencja Kolejowa Unii Europejskiej jako organ nadzorujący systemy cyfryzacji komunikacji w sektorze kolejowym oraz ustala ramy zgodności z jasnymi terminami.

Informacje dla pasażerów i dane dotyczące biletów

Promowanie innowacyjnych i otwartych usług dla pasażerów w oparciu o dane udostępniane publicznie i bezpłatnie za pośrednictwem krajowych punktów dostępu [1]Niniejsza TSI wymaga dostępu do danych do planowania podróży i informacji pasażerskiej zgodnie z normami UE. Dane te obejmują rozkłady jazdy, czasy połączeń, warunki przewozu, dostępność stacji, bieżące i prognozowane położenie pociągów, skład pociągu oraz dane historyczne.

Zgodnie z harmonogramem określonym w europejskich przepisach dotyczących przepustowości infrastruktury kolejowej dla obowiązującego rozkładu jazdy oraz w niniejszej TSI dotyczącej danych dotyczących sprzedaży biletów, bilety powinny być udostępniane z maksymalnie pięciomiesięcznym wyprzedzeniem.

Dokument określa również zharmonizowane wymogi dotyczące czasu połączeń między węzłami transportowymi a usługami transportowymi, biletów i systemów rezerwacji u wielu operatorów w oparciu o normy UE, przygotowując tym samym grunt pod przyszłe inicjatywy Komisji dotyczące jednolitego cyfrowego systemu rezerwacji i sprzedaży biletów oraz powiązanych z tym praw pasażerów.

Usługi frachtowe

Umożliwiając cyfrowe zarządzanie przepustowością i ruchem od pierwszego do ostatniego kilometra, niniejsza TSI w pełni integruje ekosystem transportu intermodalnego z procesami kolejowymi i umożliwia cyfrowe połączenie multimodalnych terminali towarowych z zapleczem. Cyfrowe funkcje śledzenia i monitorowania pociągów są rozszerzone na przykład o ruch pociągów całopociągowych w obiektach obsługi przewozów kolejowych.

Zachęcanie do bezpapierowego transportu towarów i dostosowanie się do Rozporządzenie (UE) 2020 / 1056 (eFTI) – niniejsza TSI określa również wymagania dotyczące elektronicznego listu przewozowego (eCN) mającego zastąpić dokumenty papierowe.

Więcej informacji

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/253 z dnia 6 lutego 2026 r. w sprawie specyfikacji technicznej odnoszącej się do podsystemu telematyki systemu kolei w Unii Europejskiej w zakresie interoperacyjności udostępniania danych w transporcie kolejowym (TSI TEL) oraz uchylające rozporządzenia (UE) nr 454/2011 (TSI TAP) i (UE) nr 1305/2014 (TSI TAF)

[1] Krajowe punkty dostępu (NAP) utworzone przez państwa członkowskie zgodnie z Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2017/1926 w sprawie unijnych usług informacyjnych dotyczących podróży multimodalnych (MMTIS).

Udostępnij ten artykuł: