Łącząc Europę Express dociera do miejsca docelowego po 20,000 XNUMX km podróży

7 października Connecting Europe Express dotarł do miejsca docelowego w Paryżu po 36 dniach podróży po Europie – z zachodu na wschód, z północy na południe, a nawet odwiedzając sąsiadów spoza UE. Pociąg ten został przygotowany specjalnie na tę okazję Europejski Rok Kolei 2021 r., którego celem jest podniesienie świadomości korzyści płynących z kolei oraz wyzwań, którym wciąż trzeba sprostać. Pociąg zatrzymał się na ponad 120 przystankach, przejechał przez 26 krajów i 33 granice, po drodze poruszając się po trzech różnych torach.

Komisarz ds. transportu Adina Vălean powiedziała: „Connecting Europe Express to ruchome laboratorium, które ujawnia w czasie rzeczywistym wiele osiągnięć naszego jednolitego europejskiego obszaru kolejowego i naszej sieci TEN-T, aby umożliwić bezproblemowe podróżowanie po całej Unii. Chciałbym serdecznie podziękować wszystkim, którzy pomogli nam przekształcić Connecting Europe Express z pomysłu w rzeczywistość, pełną i ekscytującą trasę, niezapomniane spotkania – umysłów i osób – oraz prawdziwego chorążego europejskiej kolei”.

Andreas Matthä, przewodniczący Wspólnoty Europejskich Kolei i Przedsiębiorstw Infrastrukturalnych (CER) i dyrektor generalny Austriackich Kolei Federalnych, powiedział: „Connecting Europe Express osiągnął dziś dwa cele. Nie tylko dotarł do miejsca docelowego w Paryżu, ale, co ważniejsze, uwydatnił wyzwania związane z transgranicznymi usługami kolejowymi. Jeśli inny ważny cel, Zielony Ład, ma odnieść sukces, prowadzenie pociągu przez Europę musi być równie łatwe, jak prowadzenie ciężarówki. Aby to osiągnąć, kolej będzie potrzebowała większej przepustowości i nowych inwestycji w infrastrukturę. Należy dostosować warunki ramowe, aby stworzyć równe warunki działania dla wszystkich rodzajów transportu. Gratuluję i dziękuję wszystkim zaangażowanym w ten niezwykle udany projekt.”

Finałowe wydarzenie w Paryżu było okazją do zaprezentowania wstępnych wniosków wyciągniętych podczas wyjątkowej podróży pociągiem.

• i terminów, a, aby kolej uwolniła swój potencjał, prawdziwie transgraniczny, nowoczesną, wysokiej jakości infrastrukturę kolejową jest podstawowym wymogiem. Istnieje wyraźna potrzeba podjęcia wspólnych działań w celu ukończenia transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T): sieci bazowej do 2030 r. i sieci kompleksowej do 2050 r. Komisja zaproponuje zmiany w rozporządzeniu TEN-T jeszcze w tym roku. 16 września, zaproszenie do składania wniosków o wartości 7 miliardów euro w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) dla projektów ukierunkowanych na nową, zmodernizowaną i ulepszoną europejską infrastrukturę transportową. Unijny Instrument na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności może wspierać modernizację i interoperacyjność infrastruktury kolejowej, a także kluczowe projekty infrastrukturalne, takie jak linie Lyon-Turyn, tunel Brenner Base i Rail Baltica.
• Po drugie, należy lepiej zarządzać istniejącą infrastrukturą i zwiększyć jej przepustowość. Cyfryzacja może pomóc. Na przykład wdrożenie europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym (ERTMS) zwiększy przepustowość, bezpieczeństwo, niezawodność i punktualność. Badania naukowe i innowacje odblokują również większe możliwości, a nowe partnerstwo „Europe's Rail” będzie opierać się na udanej pracy Shift2Rail.
• Trzeci, większe ogólnoeuropejska koordynacja i wspólne wymagania są potrzebne, a jednolity europejski obszar kolejowy musi zostać wzmocniony. Na przykład europejscy maszyniści pociągów powinni móc towarzyszyć swoim pociągom przez granice, tak jak piloci i kierowcy ciężarówek. Czwarty pakiet kolejowy musi zostać szybko transponowany, aby wyeliminować pozostałe przeszkody stworzone przez przepisy krajowe i stworzyć otwarty i konkurencyjny europejski rynek kolei – pod względem technicznym, operacyjnym i handlowym.
• Czwarty kolej musi się stać bardziej atrakcyjny aby zachęcić więcej osób i firm do wyboru kolei. Poprawa biletów i możliwości planowania podróży różnymi rodzajami transportu pomogłaby, podobnie jak obniżenie kosztów podróży koleją w porównaniu z alternatywami. W tym kontekście Komisja przedstawi w grudniu plan działania na rzecz ożywienia długodystansowych transgranicznych pasażerskich przewozów kolejowych.

Tło

Connecting Europe Express jest zbiorowym europejskim osiągnięciem. Zgromadził on władze krajowe, regionalne i lokalne, ogół społeczeństwa i sektor kolejowy, od nowych podmiotów i operatorów zasiedziałych po zarządców infrastruktury i branżę zaopatrzeniową. Ponad 40 partnerów z sektora połączyło siły, aby połączyć austriacki autokar sypialny z włoskim autokarem restauracyjnym, szwajcarskim autokarem panoramicznym, niemieckim autokarem z miejscami siedzącymi, francuskim autokarem konferencyjnym i węgierskim autokarem pokazowym; uzupełnienie pociągu normalnotorowego o pociąg iberyjski i bałtycki. Stowarzyszenie sektora kolejowego CER koordynowało techniczną i operacyjną jazdę pociągów z ponad 40 zaangażowanymi podmiotami kolejowymi. 

W trakcie swojej podróży pociąg gościł kilka konferencji i telefon komórkowy wystawai powitał na pokładzie klasy szkolne, decydentów, interesariuszy i innych obywateli. Po drodze zorganizowano dodatkowe konferencje i imprezy powitalne, a przystanki pociągów zbiegły się z kluczowymi wydarzeniami, takimi jak nieformalne spotkanie ministrów transportu i energii w Brdo w Słowenii, a także pierwszy w historii Szczyt Kolei Bałkanów Zachodnich w Belgradzie. W Halle (Saale) w Niemczech pasażerowie byli świadkami początku ery cyfrowego automatycznego łączenia wagonów towarowych oraz operacji intermodalnych na terminalu Bettembourg w Luksemburgu.

reklama

Więcej informacji

Łącząc Europe Express

Blog

Trasa i wydarzenia

Przewodnik turystyczny

Wystawa

Konkurs fotograficzny

Wzmacniacz

Zasoby

Europejski Rok Kolei

Udostępnij ten artykuł: