Jednolita europejska przestrzeń powietrzna: bardziej zrównoważone i odporne zarządzanie ruchem lotniczym

Propozycja pojawia się, ponieważ gwałtowny spadek ruchu lotniczego spowodowany pandemią koronawirusa wymaga większej odporności naszego zarządzania ruchem lotniczym poprzez ułatwienie dostosowywania przepustowości ruchu do popytu.

Komisarz ds. Transportu Adina Vălean oświadczyła: „Samoloty czasami poruszają się zygzakiem między różnymi blokami przestrzeni powietrznej, zwiększając opóźnienia i zużycie paliwa. Wydajny system zarządzania ruchem lotniczym oznacza bardziej bezpośrednie trasy i mniejsze zużycie energii, co prowadzi do mniejszych emisji i niższych kosztów dla naszych linii lotniczych. Dzisiejsza propozycja zmiany jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej nie tylko pomoże obniżyć emisje lotnicze nawet o 10% dzięki lepszemu zarządzaniu trasami lotów, ale także pobudzi innowacje cyfrowe poprzez otwarcie rynku usług transmisji danych w tym sektorze. Dzięki nowym proponowanym przepisom pomagamy naszemu sektorowi lotniczemu w rozwijaniu podwójnych przejść ekologicznych i cyfrowych.

Niedostosowanie zdolności kontroli ruchu lotniczego spowodowałoby dodatkowe koszty, opóźnienia i emisje CO2. W 2019 r. Same opóźnienia kosztowały UE 6 mld euro i doprowadziły do ​​11.6 mln ton (Mt) nadwyżki CO2. Tymczasem zobowiązanie pilotów do latania w zatłoczonej przestrzeni powietrznej zamiast wybierania bezpośredniego toru lotu pociąga za sobą niepotrzebne emisje CO2 i to samo dzieje się w przypadku, gdy linie lotnicze wybierają dłuższe trasy, aby uniknąć stref pobierania opłat z wyższymi stawkami.

Europejski Zielony Ład, ale także nowe osiągnięcia technologiczne, takie jak szersze wykorzystanie dronów, sprawiły, że cyfryzacja i dekarbonizacja transportu stały się centralnym elementem polityki lotniczej UE. Jednak ograniczenie emisji pozostaje głównym wyzwaniem dla lotnictwa. Dlatego jednolita europejska przestrzeń powietrzna toruje drogę dla europejskiej przestrzeni powietrznej, która jest optymalnie wykorzystywana i obejmuje nowoczesne technologie. Zapewnia wspólne zarządzanie siecią, które umożliwia użytkownikom przestrzeni powietrznej latanie na trasach optymalnych dla środowiska. Pozwoli też na usługi cyfrowe, które niekoniecznie wymagają obecności lokalnej infrastruktury.

Aby zapewnić bezpieczne i opłacalne usługi zarządzania ruchem lotniczym, Komisja proponuje takie działania, jak:

• Wzmocnienie europejskiej sieci i zarządzanie nią w celu uniknięcia zatorów i nieoptymalnych tras lotów;
• promowanie europejskiego rynku usług danych potrzebnych do lepszego zarządzania ruchem lotniczym;
• usprawnienie regulacji gospodarczych służb ruchu lotniczego świadczonych w imieniu państw członkowskich w celu stymulowania większej trwałości i odporności;
• pobudzanie lepszej koordynacji w zakresie definiowania, opracowywania i wdrażania innowacyjnych rozwiązań.

Następne kroki

Obecny wniosek zostanie przedłożony Radzie i Parlamentowi do dyskusji, które, jak ma nadzieję, zostaną niezwłocznie zakończone.

reklama

Następnie, po ostatecznym przyjęciu wniosku, akty wykonawcze i delegowane będą musiały zostać przygotowane z udziałem ekspertów w celu rozwiązania bardziej szczegółowych i technicznych kwestii.

Tło

Inicjatywa Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej została zapoczątkowana w 2004 r. W celu zmniejszenia fragmentacji przestrzeni powietrznej nad Europą oraz poprawy wyników zarządzania ruchem lotniczym pod względem bezpieczeństwa, przepustowości, efektywności kosztowej i środowiska.

W 2 r. Komisja przedstawiła wniosek dotyczący zmiany Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (SES 2013+), ale negocjacje w Radzie utknęły w martwym punkcie od 2015 r. W 2019 r. Grupa Mędrców, składająca się z 15 ekspertów w tej dziedzinie, została utworzona w celu oceny obecnej sytuacji i przyszłych potrzeb w zakresie zarządzania ruchem lotniczym w UE, co zaowocowało kilkoma zaleceniami. Następnie Komisja zmieniła swój tekst z 2013 r., Wprowadzając nowe środki i sporządziła oddzielny wniosek dotyczący zmiany rozporządzenia podstawowego EASA. Nowym wnioskom towarzyszy dokument roboczy służb Komisji, przedstawione tutaj.

Więcej informacji

Pytania i odpowiedzi: Jednolita europejska przestrzeń powietrzna: efektywne i zrównoważone zarządzanie ruchem lotniczym