Ciągłe zmiany krajowych priorytetów politycznych zagrażają ukończeniu transeuropejskiej sieci transportowej do 2030 r., Ostrzega #EESC

Europejski Komitet Ekonomiczno-Społeczny (EKES) uważa, że ​​ukończenie kluczowych korytarzy transportowych UE ma kluczowe znaczenie, jednak na szczeblu krajowym nadal utrzymują się przeszkody, które można w dużej mierze pokonać, angażując na wczesnym etapie organizacje społeczeństwa obywatelskiego.

Ciągłe zmiany krajowych priorytetów politycznych państw członkowskich UE stanowią zasadniczą przeszkodę w terminowym wdrażaniu projektów transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), co rodzi wątpliwości co do możliwości ukończenia sieci bazowej do 2030 r. Ostrzeżenie to pochodzi z raportu informacyjnego Alberto Mazzoli dotyczącego oceny wytycznych dotyczących transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) na lata 2013–2020, przyjętego na lipcowej sesji plenarnej EKES-u.

Główne bariery w realizacji projektów TEN-T obejmują nie tylko zmiany w krajowych priorytetach politycznych, wpływające w szczególności na projekty o znaczeniu transgranicznym, ale także sprzeciw ze strony obywateli i innych interesariuszy. Pokazuje to, że istnieją ważne kwestie społeczne i gospodarcze związane z polityką TEN-T, w których należy uwzględnić potrzeby społeczeństwa obywatelskiego, ponieważ tylko jeśli organizacje społeczeństwa obywatelskiego zostaną zaangażowane i skonsultowane na wczesnym etapie, można przeprowadzić odpowiednie działania następcze i usunąć przeszkody utrudniające realizację projektu.

Podczas debaty plenarnej Mazzola powiedział: „Podzielamy wątpliwości interesariuszy co do tego, czy sieć bazowa może zostać ukończona do 2030 r., ale uważamy, że ten cel jest ważny, aby zmusić państwa członkowskie do cięższej pracy i że kilka dużych projektów transgranicznych może zostać ukończonych do tego czasu. Udział społeczeństwa obywatelskiego i monitorowanie rozwoju korytarza i projektu są fundamentalne dla wdrożenia projektów w najbardziej odpowiedni sposób. Tam, gdzie zostało to przeprowadzone na wczesnym etapie za pomocą szeroko zakrojonych kampanii informacyjnych, projekty postępują całkiem dobrze, podczas gdy tam, gdzie tego nie zrobiono, istnieje silny opór ze strony części populacji”.

Jedną z kwestii związanych z infrastrukturą TEN-T jest utrzymanie: w kilku krajach znacznie niedoceniano potrzebę konserwacji, gdzie obecnie staje się ona poważnym problemem, podczas gdy w innych była ona właściwie przeprowadzana. W związku z tym EKES wzywa do opracowania pilnych planów krajowych w zakresie zwyczajnego i nadzwyczajnego finansowania konserwacji i uważa, że ​​odpowiedni byłby plan monitorowania europejskiej sieci bazowej.

W odniesieniu do spójności terytorialnej EKES uważa, że ​​korytarze sieci bazowej muszą być lepiej powiązane z wymiarem regionalnym, miejskim i lokalnym. Aby były zgodne z nowymi celami geopolitycznymi Komisji Europejskiej, muszą być również lepiej połączone z resztą świata, zarówno w przypadku towarów, jak i pasażerów, a w tym celu i jako priorytet należy utworzyć forum obejmujące kraje sąsiadujące.

Transeuropejska sieć transportowa ma kluczowe znaczenie dla swobodnego przepływu osób i towarów w UE, który jest jedną z podstawowych swobód. Zrównoważony, konkurencyjny, niezawodny, płynny i rentowny transport jest warunkiem wstępnym dobrobytu w Europie, szczególnie w obliczu obecnej pandemii. Program TEN-T został zaprojektowany, aby pomóc w uzupełnieniu luk, usunięciu wąskich gardeł oraz wyeliminowaniu barier technicznych i administracyjnych istniejących pomiędzy krajowymi sieciami transportowymi każdego państwa członkowskiego UE.

Ocena polityki na lata 2013–2020 została przeprowadzona na wniosek Komisji i koncentruje się na osiągnięciach i celach polityki TEN-T oraz na tym, w jaki sposób przyczynia się ona do poprawy infrastruktury transportowej, płynniejszego przepływu ruchu, zmniejszenia zatorów, a tym samym bardziej wydajnego transportu publicznego systemu transportu i tworzenia miejsc pracy.

Aby ocenić postęp i wpływ sieci, Komitet odbył pięć głównych misji informacyjnych do Włoch, Polski, Rumunii, Szwecji i Austrii oraz odwiedził trzy place budowy korytarza podstawowego powiązane z najważniejszymi projektami transgranicznymi . Misje obejmowały spotkania z przedstawicielami władz krajowych i lokalnych, pracodawcami, pracownikami i organizacjami społeczeństwa obywatelskiego.

Ponadto opublikowano ankietę online w celu zbadania poglądów organizacji społeczeństwa obywatelskiego na temat rozwoju projektów TEN-T i ich postrzegania istotności projektów, ich skuteczności, włączenia społeczeństwa obywatelskiego i europejskiej wartości dodanej, również w kontekście przyszłego rozwoju polityki TEN-T. Ankieta została rozesłana do lokalnych organizacji z siedzibą w Szwecji, Rumunii, Włoszech, Polsce, Austrii i Francji.

Udostępnij ten artykuł: