Kontakt z nami

Brexit

#Brexit już zbiera żniwo w produkcji samochodów w Wielkiej Brytanii #Nissan i #Ford

DZIELIĆ:

Opublikowany

9 lat temu

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej Cię zrozumieć. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

170302samochody2Nowa polityka przemysłowa premier May – mająca na celu promowanie pozytywnych perspektyw dla Wielkiej Brytanii po Brexicie – już się rozpada w szwach.

Sektor motoryzacyjny, zidentyfikowany jako obszar, który powinien być częścią przyszłej polityki przemysłowej, wydaje się dostarczać złych wiadomości każdego dnia.

Ford

1 marca szefowie Forda przedstawili plany ograniczenia produkcji w ciągu najbliższych pięciu lat, co może spowodować potencjalną utratę ponad 1,100 miejsc pracy. Ford potwierdził, że producent samochodów nie ma planu wymiany dla silnika Jaguara, który zakończy produkcję w Bridgend do 2020 roku.

Komentując decyzję, sekretarz generalny związku zawodowego Unite, Len McCluskey, wymienił Brexit jako czynnik w decyzji firmy i powiedział: „Ponownie apeluję do rządu Westminster i Theresy May, aby kategorycznie i bezzwłocznie wyjaśnili, że będzie wolny od taryf dostęp do jednolitego rynku i unii celnej, ponieważ niepewność, z jaką boryka się sektor motoryzacyjny w Wielkiej Brytanii, ma szkodliwe konsekwencje w życiu codziennym, jeszcze przed rozpoczęciem rozmów.

„Premier musi działać teraz, ponieważ stawką jest przyszłość brytyjskiej produkcji, w tym produkcji samochodów”.

Nissan

Szef europejskiego działu produkcyjnego Nissana, Colin Lawther, przemawiał 27 lutego przed Komisją Handlu Międzynarodowego Izby Gmin w sprawie przyszłych inwestycji. Lawther powiedział, że złożył „mocną prośbę”, aby Wielka Brytania pozostała w unii celnej UE. Jeśli takie było zapewnienie May, zaskakujące jest, że jest to opcja, którą wyraźnie wykluczyła. Lawther powiedział, że jeśli okoliczności się zmienią, decyzje Nissana mogą się zmienić i że nie będą czekać do końca procesu (Brexit), ale podejmą decyzję na podstawie „wszystkiego, co istotnie się zmieni”.

Len McCluskey opisał komentarze Nissana skierowane do komisji specjalnej jako: „przygnębiające przypomnienie problemów, jakie powoduje uparta odmowa rządu do przestrzegania naszych umów handlowych.

„Jakiekolwiek tajne gwarancje, jakie rząd zaoferował firmie, jasne jest, że nie mogą one pasować do obecnych ustaleń.

„Brytyjski sektor produkcyjny musi usłyszeć głośno i wyraźnie, że Wielka Brytania zachowa dostęp do jednolitego rynku i unii celnej, podobnie jak dziesiątki tysięcy pracowników w Wielkiej Brytanii pracujących w przemyśle lotniczym, obronnym, motoryzacyjnym i całej produkcji.

„Premier nie ma racji, przedstawiając to jako wybór między granicami a miejscami pracy. Jedno i drugie można zapewnić, to kwestia woli politycznej. Rząd powinien to teraz wyjaśnić i powstrzymać niepotrzebny strach przed rozprzestrzenianiem się w miejscach pracy”.

Mike Hawes, dyrektor naczelny Stowarzyszenia Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) – organizacji wymienionej przez rząd jako jedna z organizacji wspierających rządy „rozwiniętej polityki sektorowej” dla sektora motoryzacyjnego – powiedział: „Uznanie przez premiera Minister o znaczeniu ustaleń dotyczących jednolitego rynku dla sektora motoryzacyjnego jest krytyczny. Potrzebujemy rządu, aby zawrzeć umowę, która obejmuje udział w unii celnej, aby pomóc chronić handel UE, handel wolny od ceł i unikający barier pozataryfowych i regulacyjnych, które mogłyby zagrozić inwestycjom, wzrostowi i wyborom konsumentów. Osiągnięcie tego nie będzie łatwe i musimy za wszelką cenę uniknąć przepaści i powrotu do taryf WTO, co zagroziłoby rentowności przemysłu”.

Raport PwC na temat wpływu Brexitu na sektor motoryzacyjny stwierdza, że ​​„Brexit stanowi poważne ryzyko, gdyby Wielka Brytania została odcięta od głównego rynku zbytu i bazy dostaw”.

Udostępnij ten artykuł:

Udostępnij to:
Powiązane tematy:
EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajmowane w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Warunki i postanowienia publikacji aby uzyskać więcej informacji EU Reporter wykorzystuje sztuczną inteligencję jako narzędzie do poprawy jakości dziennikarskiej, wydajności i dostępności, przy jednoczesnym zachowaniu ścisłego nadzoru redakcyjnego, standardów etycznych i przejrzystości we wszystkich treściach wspomaganych przez AI. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Polityka AI po więcej informacji.
reklama

Trendy