Strategia dla Europy w lotnictwie
Komisja aktualizuje listę bezpieczeństwa lotniczego UE, zakazując wszystkim przewoźnikom lotniczym posiadającym certyfikaty w Tanzanii i Surinamie wykonywania przewozów w UE

Komisja Europejska zaktualizowała Lista bezpieczeństwa lotniczego UE, lista linii lotniczych, które podlegają zakazowi wykonywania działalności lub ograniczeniom operacyjnym w Unii Europejskiej, ponieważ nie spełniają międzynarodowych norm bezpieczeństwa. Po dzisiejszej aktualizacji wszyscy przewoźnicy lotniczy certyfikowani w Surinamie i Tanzanii zostali uwzględnieni na liście i nie mogą już wykonywać działalności w UE.
Zapewnienie najwyższego poziomu bezpieczeństwa lotniczego dla Europejczyków i wszystkich innych podróżujących pasażerów leży u podstaw polityki bezpieczeństwa lotniczego Komisji. Decyzja ta opiera się na poważnych obawach dotyczących bezpieczeństwa zidentyfikowanych podczas ocen przeprowadzonych przez ekspertów ds. bezpieczeństwa lotniczego Unii Europejskiej. Ujawnili oni, że władze lotnictwa cywilnego w tych krajach nie są w stanie zapewnić zgodności z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa przewoźników lotniczych. W przypadku Surinamu i Tanzanii zidentyfikowane niedociągnięcia w zakresie bezpieczeństwa obejmują zarówno obszary operacyjne, jak i regulacyjne. Należą do nich niedobór wykwalifikowanego personelu, nieskuteczne procesy nadzoru nad operacjami lotniczymi i zdatnością do lotu oraz nieprzestrzeganie międzynarodowych norm bezpieczeństwa przez władze lotnictwa cywilnego obu krajów i certyfikowanych przewoźników lotniczych.
Tło
Dzisiejsza aktualizacja unijnej listy bezpieczeństwa lotniczego opiera się na jednomyślnej opinii ekspertów ds. bezpieczeństwa lotniczego państw członkowskich, którzy spotkali się w Brukseli w dniach od 13 do 15 maja 2025 r. pod auspicjami Komitetu Bezpieczeństwa Lotniczego UE. Komitetowi przewodniczy Komisja Europejska przy wsparciu Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (EASA). Aktualizację popiera również Komisja Transportu Parlamentu Europejskiego. Decyzje podejmowane w ramach unijnej listy bezpieczeństwa lotniczego opierają się na międzynarodowych normach bezpieczeństwa, a w szczególności normach ustanowionych przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO).
Po dzisiejszej aktualizacji, 169 linii lotniczych zostało objętych zakazem lotów nad terytorium UE:
- 142 linie lotnicze posiadające certyfikaty w 17 stanach (Afganistan, Angola (z wyjątkiem 2 linii lotniczych), Armenia, Kongo (Brazzaville), Demokratyczna Republika Konga, Dżibuti, Gwinea Równikowa, Erytrea, Kirgistan, Liberia, Libia, Nepal, Wyspy Świętego Tomasza i Książęca, Sierra Leone, Sudan, Surinam i Tanzania), ze względu na niewystarczający nadzór nad bezpieczeństwem ze strony władz lotniczych tych Państw;
- 22 linie lotnicze posiadające certyfikaty w Rosji, a także 5 indywidualnych linii lotniczych z innych państw, na podstawie stwierdzonych poważnych niedociągnięć w zakresie bezpieczeństwa: Air Zimbabwe (Zimbabwe), Avior Airlines (Wenezuela), Iran Aseman Airlines (Iran), Fly Baghdad (Irak) i Iraqi Airways (Irak).
Dwie dodatkowe linie lotnicze podlegają ograniczeniom operacyjnym i mogą latać do UE wyłącznie określonymi typami samolotów: Iran Air (Iran) i Air Koryo (Koreańska Republika Ludowo-Demokratyczna).
Komisarz ds. zrównoważonego transportu i turystyki Apostolos Cycykostas powiedziany: „Bezpieczeństwo pasażerów pozostaje naszym najwyższym priorytetem. Po szczegółowej ocenie technicznej Komisja Europejska dodała wszystkich przewoźników lotniczych certyfikowanych w Surinamie i Tanzanii do unijnej listy bezpieczeństwa lotniczego z powodu poważnych niedociągnięć w krajowym nadzorze lotniczym. Wzywamy oba kraje do niezwłocznego zajęcia się tymi problemami. Komisja jest gotowa wesprzeć ich wysiłki na rzecz pełnej zgodności z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa”.
Więcej informacji
Pytania i odpowiedzi dotyczące unijnego wykazu bezpieczeństwa lotniczego
Lista linii lotniczych zakazanych w UE
Udostępnij ten artykuł:
EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajmowane w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Warunki i postanowienia publikacji aby uzyskać więcej informacji EU Reporter wykorzystuje sztuczną inteligencję jako narzędzie do poprawy jakości dziennikarskiej, wydajności i dostępności, przy jednoczesnym zachowaniu ścisłego nadzoru redakcyjnego, standardów etycznych i przejrzystości we wszystkich treściach wspomaganych przez AI. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Polityka AI po więcej informacji.

-
Ogólne3 dni temu
MultiSIM firmy Yesim: cicha rewolucja w globalnej łączności
-
ZEA2 dni temu
Nowy rozdział w stosunkach ZEA-UE: partnerstwo na przyszłość
-
Polityka3 dni temu
Nowe zdefiniowanie zależności: poszukiwanie strategicznej autonomii w Europie
-
Jednolity rynek3 dni temu
Ratowanie jednolitego rynku jest ważne, ale trudne