Zmiany w przepisach UE ograniczają stosowanie skanerów bagażu nowej generacji na europejskich lotniskach

Nowe ograniczenie pogarsza komfort pasażerów i stanowi cios dla głównych inwestycji realizowanych przez porty lotnicze. Bruksela, 31 lipca 2024 r.: ACI EUROPE podsumowała dziś zmiany w rozporządzeniu UE w sprawie ochrony lotnictwa, które wprowadza surowe ograniczenia w korzystaniu ze skanerów bagażu kabinowego nowej generacji na lotniskach w UE, a także w Islandii, Szwajcarii, Liechtensteinie i Norwegii (EOG ).

Zmiany dotyczą w szczególności skanerów C3 – najnowocześniejszej technologii utrzymującej najlepsze w swojej klasie standardy wykrywania – która do tej pory umożliwiała pasażerom przewożenie płynów bez żadnych ograniczeń i przechowywanie ich wraz z dużymi urządzeniami elektronicznymi w bagażu podręcznym w punktach kontroli bezpieczeństwa. Nowe ograniczenie wprowadza od 1 września 2024 r. ograniczenie do 100 ml dla pojedynczych pojemników z płynami, tym samym wymazując główną korzyść, jaką dla pasażerów może uzyskać skaner C3.

Zmniejszy to również przepustowość pasażerów w punktach kontroli bezpieczeństwa na lotniskach, które zainstalowały skanery C3. Spowoduje to znaczne obciążenie operacyjne, którego złagodzenie będzie wymagało rozmieszczenia dodatkowego personelu i, w miarę możliwości, ponownej konfiguracji punktów kontroli bezpieczeństwa. Wreszcie nowe ograniczenie oznacza, że ​​te lotniska, które już zainwestowały w skanery C3 w celu poprawy komfortu pasażerów i efektywności operacyjnej, zostaną surowo ukarane, ponieważ zmaterializują się niewielkie korzyści związane ze stosowaniem tej najnowocześniejszej technologii. Zakup skanerów C3 jest średnio 2 razy droższy niż konwencjonalne urządzenia do prześwietlania rentgenowskiego, które zastępują, a koszty konserwacji operacyjnej są 8 razy wyższe.

Dyrektor Generalny ACI EUROPE Olivier Jankovec powiedział: „Bezpieczeństwo nie podlega negocjacjom, jest ono jednym z priorytetów europejskich portów lotniczych. W związku z tym wszystkie porty lotnicze będą w pełni przestrzegać nowego ograniczenia. Faktem pozostaje jednak, że te porty lotnicze, które jako pierwsze przyjęły tę nową technologię, ponoszą surowe kary, zarówno pod względem operacyjnym, jak i finansowym. Podjęli decyzję o inwestycji i rozmieszczeniu skanerów C3 w dobrej wierze, opierając się na tym, że UE udzieliła zielonego światła temu sprzętowi bez żadnych ograniczeń. Decyzja o nałożeniu obecnie znaczących ograniczeń na ich stosowanie podważa zaufanie, jakie branża może pokładać w obecnym unijnym systemie certyfikacji sprzętu do ochrony lotnictwa. Musimy wyciągnąć wnioski z tej sytuacji i upewnić się, że unijny system certyfikacji zapewnia niezbędną pewność prawa i stabilność operacyjną w przyszłości”.

Chociaż ograniczenie to ma mieć charakter tymczasowy, ACI EUROPE ubolewa nad faktem, że nie wprowadzono żadnego harmonogramu ani żadnej procedury umożliwiającej jego zniesienie. W związku z tym wzywamy Komisję Europejską i państwa członkowskie do pilnego opracowania planu działania zawierającego określone cele pośrednie mające na celu uchylenie obecnych ograniczeń i przywrócenie zaufania do unijnego systemu certyfikacji sprzętu do ochrony lotnictwa. W międzyczasie, aby ograniczyć skutki operacyjne, konieczne będzie zapewnienie, aby w bagażu podręcznym mogły pozostać płyny o objętości ograniczonej do 100 ml podczas kontroli przez skanery C3.

Udostępnij ten artykuł: