Strategia dla Europy w lotnictwie
Jednolita europejska przestrzeń powietrzna: obniżenie emisji i ograniczenie opóźnień
Posłowie chcą zmodernizować zarządzanie przestrzenią powietrzną UE, aby uczynić ją bardziej wydajną i bardziej ekologiczną, Społeczeństwo.
Aktualizacja przepisów dotyczących jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej powinna pomóc sektorowi lotniczemu stać się bardziej wydajnym, zapewniając krótsze loty na bardziej bezpośrednich trasach, a tym samym zmniejszając emisje gazów cieplarnianych, twierdzą posłowie.
Inicjatywa Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej została uruchomiona w 1999 r., w okresie naznaczonym dużym wzrostem liczby lotów i rosnącymi opóźnieniami, co uwydatniło potrzebę lepszej koordynacji.
Posłowie chcą zreformować przepisy, aby zmniejszyć fragmentację przestrzeni powietrznej UE i poprawić zarządzanie ruchem lotniczym. Zwiększyłoby to bezpieczeństwo i wydajność, obniżyło koszty i przyniosłoby korzyści dla środowiska.
Obecnie linie lotnicze nie mogą latać bezpośrednio do miejsca lądowania. Mogą chcieć uniknąć latania nad stanami o wyższych opłatach, unikać stref wojskowych lub wybrać dłuższą trasę, aby uniknąć pogody. Może to oznaczać dłuższe loty i więcej emisji. Fragmentacja może również powodować opóźnienia z powodu nieoptymalnej koordynacji.
Posłowie twierdzą, że zasady zarządzania przestrzenią powietrzną muszą być dalej rozwijane i dostosowywane do zmieniających się rynków, nowe, środowisko cyfrowe i europejski zielony ład. Naciskają na nowe przepisy, które pomogłyby osiągnąć nawet 10% redukcję emisji gazów cieplarnianych poprzez unikanie dłuższych tras i promowanie czystszych technologii.
Chcą także zwiększyć konkurencyjność europejskiej przestrzeni powietrznej i wspierać w drodze konkurencyjnych przetargów wybór dostawców usług ruchu lotniczego i innych usług żeglugi powietrznej, takich jak łączność i służby meteorologiczne.
Tło
Obecne przepisy dotyczące jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej pochodzą z 2009 r. Komisja Europejska zaproponowała zmianę w 2013 r., która została przyjęta przez Parlament w 2014 r. Po tym, jak Rada nie osiągnęła porozumienia, Komisja zaproponowała aktualizację zgodnie z Europejskim Zielonym Ładem w 2020 r.
W dniu 17 czerwca 2021 r. parlamentarna Komisja Transportu i Turystyki zaktualizowała swój mandat negocjacyjny w sprawie Reforma jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej i przyjęli swoje stanowisko w sprawie rozszerzenie mandatu Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej działać jako organ oceny wyników. Po ogłoszeniu tego ostatniego stanowiska podczas lipcowej sesji plenarnej posłowie są gotowi do negocjacji z Radą.
Dowiedz się więcej
- Jednolita europejska przestrzeń powietrzna: posłowie gotowi do rozpoczęcia negocjacji (17 czerwca 2021)
- Sprawdź postęp legislacyjny
- Arkusze informacyjne
Udostępnij ten artykuł:
-
automobilizm3 dni temu
Fiat 500 kontra Mini Cooper: szczegółowe porównanie
-
Horizon Europe3 dni temu
Naukowcy ze Swansea przyznali grant w wysokości 480,000 XNUMX euro w ramach programu „Horyzont Europa” na wsparcie nowego projektu badawczego i innowacyjnego
-
Styl życia3 dni temu
Przekształcanie Twojego salonu: spojrzenie w przyszłość technologii rozrywkowej
-
Bahamas3 dni temu
Bahamy składają wnioski prawne w sprawie zmian klimatycznych do Międzynarodowego Trybunału Sprawiedliwości