Kontakt z nami

Biznes

3 sposoby, aby Twoja prezentacja biznesowa była bardziej wiarygodna

Nemo enim ipsam voluptatem quia voluptas sit aspernatur aut odit aut fugit, sed quia konsekuntur magni dolores.

Opublikowany

on

Zdjęcie: Shutterstock
PoprzedniWybierz strone
Użyj klawiszy ← → (strzałki) do przeglądania

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elite, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercise ullamco labouris nisi ut aliquip ex ea commodo consat.

W rezultacie woluminy objętości zostaną automatycznie zautomatyzowane, ze względu na konsekwentne poziomy dolores i quasi-lotnych sekwencji.

Et harum quidem rerum Facilis est et expedita odrębny. Nam libero tempore, cum soluta nobis est eligendi optio cumque nihil impedit quo minus id quod maxime placeat facere possimus, omnis voluptas założenie est, omnis dolor repellendus.

Nulla pariatur. Excepteur sint occaecat cupidatat non proident, sunt in culpa qui officia deserunt mollit anim id est laborum.

Sed się perspiciatis dolny wielokierunkowy błąd mrożona Natus siedzieć voluptatem accusantium doloremque laudantium, pas totam aperiam, eaque IPSA quae ab Illo inventore Veritatis et quasi Architecto Beatae vitae dicta zdrowego explicabo.

„Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat”

Neque porro quisquam est, qui dolorem ipsum quia dolor sit amet, consectetur, adipisci velit, sed quia non numquam eius modi tempora incidunt ut labore et dolore magnam aliquam quaerat voluptatem. Ut enim ad minima veniam, quis nostrum exerciseitationem ullam corporis suscipit laboriosam, nisi ut aliquid ex ea commodisequatur.

W sprawie vero eos et accusamus i iusto odio dignissimos ducimus qui blanditiis praesentium voluptatum deleniti atque corrupti quos dolores et quas molestias excepturi sint occaecati cupiditate non proventent, similique sunt in culpa qui officia deserunt mollitia animi, id est laborum et dolorum fuga.

PoprzedniWybierz strone
Użyj klawiszy ← → (strzałki) do przeglądania

Biznes

Dlaczego prezes Engie, Jean-Pierre Clamadieu, spieszy się ze sprzedażą Suezu?

Opublikowany

on

Suez podnosi stawkę w walce, by odeprzeć wrogie przejęcie od długoterminowego rywala Veolii. Francuska firma zajmująca się gospodarką odpadami i wodą ogłosiła, że ​​przyjęła strategię poprawy wyników finansowych firmy spłacać wcześniej niż spodziewane. W rezultacie akcjonariusze Suezu mogą spodziewać się 1.2 miliarda euro nadzwyczajnych dywidend do początku 2021 roku.

Strategia została wdrożona w zeszłym roku, ale termin ogłoszenia nie jest przypadkiem, ponieważ przyszedł zaledwie kilka dni po Engie - który posiada 30% udziałów w Suezie - odrzucone Veolia złożyła 15.50 września ofertę wykupu pakietu po 2.9 € za akcję, czyli łącznie 17 mld €. Prezes Engie, Jean-Pierre Clamadieu, jasno dał do zrozumienia, że ​​oferta Veolii jest zbyt niska i wezwał dostawcę usług komunalnych do podniesienia oferty, nalegać że „wartość Suezu jest wyższa niż podstawa tych dyskusji”.

Jednak samo odrzucenie może nie być największą wiadomością. Bardziej interesujące jest to, co można przeczytać między wierszami, w szczególności ewidentną pilną potrzebę Clamadieu, aby Veolia zaoferowała nową ofertę tak szybko, jak to możliwe, wzywając Suez do odpowiedzi - szybko. Prezes Engie wielokrotnie podkreślał, że każda alternatywna oferta będzie rozważona dokładnie, zakładając, że tak „Szybko wdrożone”, a nawet zaoferował rozbudowa w razie potrzeby do Veolii po nową ofertę.

Jeśli sygnalizowanie przez Engie obu oferentom, że zegar tyka, było jednoznaczne, to tylko dlatego, że czas ucieka również dla Clamadieu. Odrzucając ofertę Veolii i wzywając Suez, stało się oczywiste, że przywódcy Engie mają nadzieję na wymuszenie porozumienia raczej wcześniej niż później. Rzeczywiście, po latach ponoszenia strat i nieustannie spada zyski operacyjne, pandemia COVID-19 spowodowała, że ​​firma nie miała gotówki i najprawdopodobniej jest głównym czynnikiem stojącym za decyzją Clamadieu o pozbyć się od niektórych spółek zależnych Engie, aby czerpać korzyści z krótkoterminowych nadzwyczajnych strat finansowych.

Na tym polega problem - aby przywrócić porządek w finansach Engie, Clamadieu wydaje się być skłonny do podjęcia ryzykownego zakładu, który opiera się na założeniu, że szybka wojna licytacyjna jest najlepszym sposobem na maksymalizację zysków. Jednak maksymalizacja zwrotów wymaga czasu, ponieważ obaj kandydaci muszą mieć wystarczająco dużo okazji do eskalacji stawek. Nacisk na pilność polega na wywieraniu presji na Suez, aby zareagował w krótkim czasie - oferta Veolii wygasa 30 września - pozostawiając firmie zaledwie kilka dni do zbierać fundusze za wiarygodną kontrofertę. Gdy zegar tyka szybko, ryzyko Clamadieu może przynieść odwrotny skutek i zmusić go do podpisania umowy, która pozostaje poniżej oczekiwań Engie - ale takiej, która z pewnością uszczęśliwiłaby Veolię.

W związku z tym gambit rodzi szersze pytania dotyczące strategii Jean-Pierre'a Clamadieu, a także jego przywództwa. Należy zauważyć, że Clamadieu był okrzyknięty jako dobry i dyskretny strateg biznesowy, kiedy w lutym objął stanowisko dyrektora generalnego Engie po zamachu stanu w zarządzie, w którym nieszczęsna była dyrektor generalna Isabelle Kocher otrzymała worek. Ale ujawniając ryzykowną krótkowzroczność w swoim myśleniu, Clamadieu nie robi sobie żadnych przysług, szczególnie jeśli chodzi o jego inne wiodące pozycje biznesowe.

Wciel się we francuską firmę ubezpieczeniową Axa, gdzie jest trzymany stanowisko starszego niezależnego dyrektora od kwietnia 2019 r. Gigant ubezpieczeniowy mierzy się z własnym udziałem problemów wywołanych przez Covid po rozprawie w Paryżu orzekł, że firma musi pokryć straty w przychodach właściciela restauracji związane z koronawirusem. Wyrok ustanowił przełomowy precedens dla firm z sektora gastronomicznego, a ubezpieczyciel prowadzi obecnie rozmowy z ponad Zakłady 600 nad rozliczeniami finansowymi.

Ponieważ Axa ma potencjalnie miliony dodatkowych płatności, wymagana jest długoterminowa strategia utrzymania rentowności firmy. Pełniąc rolę niezależnego dyrektora i członka komitetu ds. Wynagrodzeń i ładu korporacyjnego, Clamadieu ponosi znaczną odpowiedzialność za określanie kierunku firmy, ale biorąc pod uwagę grę z Suezem, kierownictwo Axy byłoby uzasadnione w zadawaniu pytań o jego przydatność do pełnienia wiodącej roli w ubezpieczeniach - branży, która z definicji zajmuje się ocenami długoterminowymi.

Te trudne chwile wymagają stabilnej ręki i dokładnej, długoterminowej strategii. To, czy hazard Clamadieu się opłaci, dopiero się okaże, ale jeśli historia jest lekcją, której można się nauczyć, pragnienie krótkoterminowych zysków zawsze przegrywa z myśleniem długoterminowym.

Kontynuuj czytanie

Strategia dla Europy w lotnictwie

Jednolita europejska przestrzeń powietrzna: bardziej zrównoważone i odporne zarządzanie ruchem lotniczym

Opublikowany

on

Komisja Europejska jest proponuje unowocześnienie ram regulacyjnych Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej, które następuje po piętach Europejskiego Zielonego Ładu. Celem jest unowocześnienie zarządzania europejską przestrzenią powietrzną oraz ustanowienie bardziej zrównoważonych i wydajnych ścieżek lotu. Może to zmniejszyć nawet o 10% emisji w transporcie lotniczym.

Wniosek pojawia się, ponieważ gwałtowny spadek ruchu lotniczego spowodowany pandemią koronawirusa wymaga większej odporności naszego zarządzania ruchem lotniczym poprzez ułatwienie dostosowania przepustowości ruchu do popytu.

Komisarz ds. Transportu Adina Vălean oświadczyła: „Samoloty czasami poruszają się zygzakiem między różnymi blokami przestrzeni powietrznej, zwiększając opóźnienia i zużycie paliwa. Wydajny system zarządzania ruchem lotniczym oznacza bardziej bezpośrednie trasy i mniejsze zużycie energii, co prowadzi do mniejszych emisji i niższych kosztów dla naszych linii lotniczych. Dzisiejsza propozycja zmiany jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej nie tylko pomoże obniżyć emisje lotnicze nawet o 10% dzięki lepszemu zarządzaniu trasami lotów, ale także pobudzi innowacje cyfrowe poprzez otwarcie rynku usług transmisji danych w tym sektorze. Dzięki nowym proponowanym przepisom pomagamy naszemu sektorowi lotniczemu w rozwijaniu podwójnych przejść ekologicznych i cyfrowych ”.

Niedostosowanie zdolności kontroli ruchu lotniczego spowodowałoby dodatkowe koszty, opóźnienia i emisje CO2. W 2019 r. Same opóźnienia kosztowały UE 6 mld euro i doprowadziły do ​​11.6 mln ton (Mt) nadwyżki CO2. Tymczasem zobowiązanie pilotów do latania w zatłoczonej przestrzeni powietrznej zamiast wybierania bezpośredniego toru lotu pociąga za sobą niepotrzebne emisje CO2 i to samo dzieje się w przypadku, gdy linie lotnicze wybierają dłuższe trasy, aby uniknąć stref pobierania opłat z wyższymi stawkami.

Europejski Zielony Ład, ale także nowe osiągnięcia technologiczne, takie jak szersze wykorzystanie dronów, sprawiły, że cyfryzacja i dekarbonizacja transportu stały się centralnym elementem polityki lotniczej UE. Jednak ograniczenie emisji pozostaje głównym wyzwaniem dla lotnictwa. Dlatego jednolita europejska przestrzeń powietrzna toruje drogę dla europejskiej przestrzeni powietrznej, która jest optymalnie wykorzystywana i obejmuje nowoczesne technologie. Zapewnia wspólne zarządzanie siecią, które umożliwia użytkownikom przestrzeni powietrznej latanie na trasach optymalnych dla środowiska. Pozwoli też na usługi cyfrowe, które niekoniecznie wymagają obecności lokalnej infrastruktury.

Aby zapewnić bezpieczne i opłacalne usługi zarządzania ruchem lotniczym, Komisja proponuje takie działania, jak:

  • Wzmocnienie europejskiej sieci i zarządzanie nią w celu uniknięcia zatorów i nieoptymalnych tras lotów;
  • promowanie europejskiego rynku usług danych potrzebnych do lepszego zarządzania ruchem lotniczym;
  • usprawnienie regulacji gospodarczych służb ruchu lotniczego świadczonych w imieniu państw członkowskich w celu stymulowania większej trwałości i odporności;
  • pobudzanie lepszej koordynacji w zakresie definiowania, opracowywania i wdrażania innowacyjnych rozwiązań.

Następne kroki

Obecny wniosek zostanie przedłożony Radzie i Parlamentowi do dyskusji, które, jak ma nadzieję, zostaną niezwłocznie zakończone.

Następnie, po ostatecznym przyjęciu wniosku, akty wykonawcze i delegowane będą musiały zostać przygotowane z udziałem ekspertów w celu rozwiązania bardziej szczegółowych i technicznych kwestii.

tło

Inicjatywa Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej została zapoczątkowana w 2004 r. W celu zmniejszenia fragmentacji przestrzeni powietrznej nad Europą oraz poprawy wyników zarządzania ruchem lotniczym pod względem bezpieczeństwa, przepustowości, efektywności kosztowej i środowiska.

W 2 r. Komisja przedstawiła wniosek dotyczący zmiany Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (SES 2013+), ale negocjacje w Radzie utknęły w martwym punkcie od 2015 r. W 2019 r. Grupa Mędrców, składająca się z 15 ekspertów w tej dziedzinie, została utworzona w celu oceny obecnej sytuacji i przyszłych potrzeb w zakresie zarządzania ruchem lotniczym w UE, co zaowocowało kilkoma zaleceniami. Następnie Komisja zmieniła swój tekst z 2013 r., Wprowadzając nowe środki i sporządziła oddzielny wniosek dotyczący zmiany rozporządzenia podstawowego EASA. Nowym wnioskom towarzyszy dokument roboczy służb Komisji, przedstawione tutaj.

Więcej informacji

Pytania i odpowiedzi: Jednolita europejska przestrzeń powietrzna: efektywne i zrównoważone zarządzanie ruchem lotniczym

Kontynuuj czytanie

Lotnictwo / linie lotnicze

# Lotnictwo - Oświadczenie komisarza Văleana w sprawie zamiaru Komisji przedłużenia zwolnienia z przydziału czasu na start lub lądowanie

Opublikowany

on

Komisarz ds. Transportu Adina Vălean wydała oświadczenie po przyjęciu przez Komisję Europejską raport w sprawie potencjalnego rozszerzenia Poprawka do regulaminu slotów.

Komisarz Vălean powiedział: „Raport pokazuje, że poziom ruchu lotniczego pozostaje niski, a co ważniejsze, prawdopodobnie nie podniesie się on w najbliższej przyszłości. W tym kontekście brak pewności co do czasu na start lub lądowanie utrudnia liniom lotniczym planowanie ich rozkładów, co utrudnia planowanie lotniskom i pasażerom. Aby sprostać potrzebie pewności i reagować na dane o ruchu, zamierzam przedłużyć zwolnienie z czasu na start lub lądowanie na sezon zimowy 2020/2021 do 27 marca 2021 r. ”

Pełne oświadczenie jest dostępne w Internecie.

Kontynuuj czytanie
reklama

Facebook

Twitter

Trendy