Kontakt z nami

ECR

Vondra: Plan działania dla przemysłu samochodowego nie zmieni „ścieżki do katastrofy” Komisji

DZIELIĆ:

Opublikowany

1 miesiąc temu

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej Cię zrozumieć. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Posłowie do Parlamentu Europejskiego z grupy Europejskich Konserwatystów i Reformatorów (ECR) skrytykowali plan działania Komisji Europejskiej dla przemysłu motoryzacyjnego, ostrzegając, że propozycja jest daleka od tego, co jest potrzebne, aby utrzymać konkurencyjność europejskich producentów. Wskazują na rosnące koszty produkcji, zieloną transformację i rosnącą presję ze strony chińskiego importu jako główne wyzwania, które pozostają nierozwiązane.

Przemawiając dziś w debacie w Parlamencie Europejskim, Alexandr Vondra (na zdjęciu), koordynator ECR w Komisji Środowiska (ENVI), wezwał do wprowadzenia istotnych zmian w planie Komisji. Nalegał, aby proponowana średnia trzyletnia grzywien została rozszerzona do co najmniej pięciu lat. Wezwał również do zakończenia wyłącznego skupienia się na elektromobilności, argumentując zamiast tego za podejściem neutralnym pod względem technologicznym, które obejmuje paliwa syntetyczne, biopaliwa i hybrydy. Ponadto podkreślił pilną potrzebę zajęcia się ciężkimi pojazdami użytkowymi, które są obecnie wyłączone z propozycji Komisji.

Vondra powiedział: „Polityka motoryzacyjna Komisji Europejskiej to katastrofa. Od pięciu lat krytykuję ścieżkę, którą Komisja Europejska nam narzuca: ścieżkę zakazów, nakazów, bezsensownych regulacji i dotacji; ścieżkę, która jest sprzeczna z preferencjami konsumentów i rzeczywistością ekonomiczną. To droga do katastrofy”.

Grupa ECR od dawna twierdzi, że polityka UE musi koncentrować się na deregulacji, redukcji kosztów i uczciwej konkurencji. Chociaż nowe propozycje Komisji uznają niektóre wyzwania stojące przed sektorem, nadal trzymają się ideologicznych celów klimatycznych, które zagrażają podważeniem europejskiej bazy przemysłowej.

Vondra dodała: „Komisja zdaje sobie z tego sprawę i zaczyna naprawiać to, co nam narzucono. OK, ale za mało”.

Kontynuował: „Teraz ważne są trzy rzeczy: Po pierwsze, średnia grzywien z trzech lat nie jest wystarczająca. Potrzebujemy więcej, co najmniej pięciu lat.

„Po drugie, jednostronne przywiązanie do elektromobilności musi się skończyć. Musimy pójść drogą neutralności technologicznej, w tym silników spalinowych na paliwa syntetyczne i innych narzędzi.

„Po trzecie, przegląd w 2025 r. jest OK, ale w ogóle nie zajmujesz się pojazdami ciężarowymi. Musimy zrobić o wiele, wiele więcej”.

Oczekuje się, że głosowanie parlamentu nad tekstem odbędzie się w kwietniu.

Udostępnij ten artykuł:

Powiązane tematy:
EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajmowane w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Warunki i postanowienia publikacji aby uzyskać więcej informacji EU Reporter wykorzystuje sztuczną inteligencję jako narzędzie do poprawy jakości dziennikarskiej, wydajności i dostępności, przy jednoczesnym zachowaniu ścisłego nadzoru redakcyjnego, standardów etycznych i przejrzystości we wszystkich treściach wspomaganych przez AI. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Polityka AI po więcej informacji.
reklama

Trendy